Tuyến phố Ngô Quyền (phường Minh Xuân, tp Tuyên Quang), ở hai đầu đều có cắm biển 13 tấn. Nhưng từ nhiều năm nay, chiếc biển báo gần như không có tác dụng khi mỗi ngày vẫn có cả trăm lượt xe đầu kéo trên 30 tấn chở vật liệu xây dựng vô tư qua lại.

Những xe đầu kéo này xuất phát từ bến bãi tập kết cát sỏi của HTX Công nghiệp Xây dựng (tổ 1, phường Minh Xuân) và Công ty CP Vận tải và Xây dựng Tuyên Quang (tổ 34, phường Minh Xuân).

Từng đoàn xe tải trọng lớn rầm rộ ra vào tuyến phố Ngô Quyền mỗi ngày không chỉ cày phá mặt đường mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, bởi mật độ dân cư tại đây rất đông.

Ông Trần Văn Tiến (tổ 17, phường Minh Xuân) chỉ vào những "ao nước" trên đường cho PV biết: "Đầu phố đã có biển cắm giới hạn xe 13 tấn nhưng không hiểu sao cả chục năm nay xe đầu kéo 5,6 chân vẫn rầm rộ chạy suốt ngày đêm? Đường vừa được rải đá bằng phẳng chờ trải nhựa nhưng cũng chỉ được mấy ngày đã thành những ao nước".

Mặt đường đã bị cày phá thành những ổ voi lớn, nắng thì bụi mù mịt, mưa thì lầy lội. Nhiều nắp cống mới được lắp đặt đã bị xe tải trọng lớn chèn lên, vỡ nát.

Bà Nguyễn Thị Hoa (tổ 16, phường Minh Xuân) có nhà cạnh đường Ngô Quyền nhưng quanh năm đóng cửa và phải dùng đến bạt để che chắn không cho bụi bay vào nhà.

Gần như chưa ngày nào được yên tĩnh, bà Hoa bức xúc: "Mỗi lần xe tải lớn rú ga lên dốc, cả căn nhà như rung lên, tiếng gầm của động cơ, khói bụi khiến cuộc sống rất bức bối. Kiến nghị nhiều nhưng đâu vẫn vào đấy"

Gần đó, cây cầu Ỷ La thuộc phường Tân Hà đã được cắm biển giới hạn tải trọng 10 tấn. Thế nhưng mỗi ngày hàng trăm lượt xe đầu kéo chở cát sỏi vẫn rầm rộ chạy qua.

Cầu Ỷ La được sửa chữa vào năm 2019 nhưng vẫn có thể cảm nhận cây cầu như rung lên mỗi lần xe tải trọng lớn đi qua. Với cả trăm lượt xe đầu kéo chạy qua mỗi ngày thì độ an toàn và tuổi thọ của cầu Ỷ La đang bị đe doạ nghiêm trọng.

Trao đổi với PV, trung tá Nguyễn Tiến Nam, đội trưởng đội CSGT thành phố Tuyên Quang khẳng định: "Đơn vị chưa phát hiện, xử lý trường hợp xe đầu kéo nào đi vào tuyến phố Ngô Quyền và cầu Ỷ La. Trước đây chỉ xử lý một số trường hợp xe 8 tấn có dấu hiệu quá tải đi vào tuyến phố này".

Trung tá Nam cũng chia sẻ: "Việc xe đầu kéo như phản ánh thì tải trọng thường là 25 đến 30 tấn, di chuyển vào đường 13 tấn, cầu 10 tấn là hoàn toàn sai quy định. Cái khó của đơn vị là đội CSGT thành phố nên không có cân tải lưu động, trong khi đó các xe này thường lẩn tránh, khó phát hiện xử lý".

Một số hình ảnh được PV ghi lại.