Theo công văn của Bộ Giao thông Vận tải gửi liên Bộ Công an, Tài nguyên Môi trường, Công Thương và Khoa học Công nghệ về việc góp ý dự thảo thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư số 16/2021 quy định về kiểm định xe cơ giới, nếu dự thảo thông tư được thông qua, mỗi năm có thể tiết kiệm hàng trăm tỉ đồng từ chính sách miễn kiểm định lần đầu đối với xe ôtô mới.

Cùng đó, người mua ôtô cũng được hưởng lợi khi không phải mất nhiều thời gian xếp hàng chờ đăng kiểm. Sau khi lấy ý kiến rộng rãi, dự kiến quy định trên sẽ được áp dụng từ ngày 1.7.2023.

Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, theo dự thảo thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư số 16/2021, việc miễn đăng kiểm lần đầu sẽ được áp dụng với xe ôtô mới sản xuất, lắp ráp và xe cơ giới nhập khẩu chưa qua sử dụng. Những mẫu xe này là xe có thời gian lưu kho tại đại lý không quá 23 tháng.

Với cách thức này, một nhân viên bán hàng tại đại lý ôtô hoặc chủ xe mới mua thay vì phải đưa xe đến trung tâm đăng kiểm xếp hàng, chờ kiểm tra để được cấp giấy chứng nhận đăng kiểm thì chỉ cần mang các bản cà số khung, số động cơ của phương tiện đến trung tâm đăng kiểm rồi nhận tem kiểm định về dán cho khách, giúp tiết kiệm thời gian, chi phí và công sức.

Theo ông Đào Công Quyết - Trưởng Tiểu ban Truyền thông, Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), việc bỏ đăng kiểm lần đầu đối với các xe có thời gian lưu kho không quá 23 tháng là hợp lý. Vì trên thực tế, xe lưu kho (tính từ lúc xuất xưởng, nhập khẩu đến tay khách hàng) thường chỉ trên dưới 1 năm. Chủ trương miễn đăng kiểm lần đầu được dư luận và các doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu ôtô đánh giá cao vì sẽ giảm bớt được thủ tục, thời gian và chi phí cho người mua xe. 

Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường (KHCN&MT), Bộ Giao thông Vận tải - ông Trần Quang Hà - cho rằng, hiện nay việc kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với các mẫu xe mới được thực hiện theo một quy trình rất chặt chẽ.

Chỉ khi các kiểu loại xe được đánh giá đảm bảo về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường thì mới được cơ quan quản lý cấp “phiếu xuất xưởng” hoặc “giấy chứng nhận nhập khẩu”. Do đó, nếu sản phẩm có vấn đề gì, nhà sản xuất và nhập khẩu sẽ phải chịu trách nhiệm về chất lượng sản phẩm của mình.

Cũng theo ông Quyết, về nguyên lý việc xuất xưởng một chiếc xe đã được các nhà sản xuất cũng như cơ quan quản lý thực hiện theo một quy trình chặt chẽ. Chỉ những chiếc xe đảm bảo chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường mới được xuất xưởng hoặc nhập khẩu.

Việc này đã được thể hiện rõ qua phiếu xuất xưởng hoặc giấy chứng nhận nhập khẩu. Theo đó, nhà sản xuất phải chịu trách nhiệm về sản phẩm.

Tuy nhiên, sau khi xuất xưởng hoặc thông quan, chiếc xe có thể bị hư hại trong quá trình tồn kho, vận chuyển, thậm chí trong quá trình bảo quản sản phẩm không tốt cũng có thể nảy sinh các vấn đề. Để giải quyết vấn đề này, dự thảo thông tư cần bổ sung và phân định rõ trách nhiệm trong từng khâu, từ sản xuất, vận chuyển đến bán hàng. “Cái gốc là vẫn phải truy trách nhiệm của nhà sản xuất” - ông Quyết cho hay.