Mỗi buổi sáng, anh Nguyễn Bá Huy (36 tuổi, Ngọc Thuỵ, Long Biên) lại phải chật vật lưu thông qua cầu Long Biên để tới cơ quan. Anh Huy cho biết, hệ thống mặt cầu đã bị xuống cấp trong thời gian dài, nhiều đoạn cầu chỉ được chắp vá tạm thời khiến người dân luôn nơm nớp lo sợ khi lưu thông qua đây.

“Tôi vừa phải tránh các ổ gà, vết nứt, vừa phải né các phương tiện đi ngược chiều với tốc độ cao. Tìm ra đoạn đường bằng phẳng tại đây là điều vô cùng khó khăn” - anh Huy nói.

Ngày ngày phải đi qua cây cầu này để đến trường, Nguyễn Thu Hiền (18 tuổi, Long Biên) mong rằng, hệ thống mặt đường và lan can trên cầu Long Biên sẽ sớm được cải tạo, sửa chữa để người dân lưu thông qua đây được thuận tiện, an toàn hơn.

Theo ghi nhận của Báo Lao Động ngày 9.7, nhiều cây cầu lớn ở Hà Nội như cầu Long Biên, cầu Chương Dương... có dấu hiệu xuống cấp sau thời gian dài hoạt động.

Mặt trên cầu Long Biên (Hà Nội) xuất hiện nhiều ổ gà, vết nứt, lỗ hổng gây khó khăn cho các phương tiện lưu thông qua đây. Nhiều đoạn đường nứt vỡ chỉ được che chắn tạm thời bởi các tấm thép.

Bên cạnh đó, hệ thống lan can tại cây cầu đã có nhiều đoạn bị hỏng hóc, hoen gỉ do lâu ngày không được bảo trì. Một vài đoạn đường trở thành nơi tập kết rác thải của người dân.

Cách đó không xa, cầu Chương Dương (Hà Nội) cũng đang dần có những dấu hiệu xuống cấp sau nhiều năm sử dụng. Mặt cầu xuất hiện nhiều đoạn gồ ghề, lồi lõm, tiềm ẩn nguy hiểm cho các phương tiện di chuyển qua cầu.

Theo thống kê của Sở GTVT Hà Nội cho thấy, hiện nay trên địa bàn thành phố đang có 144 cây cầu xuống cấp nghiêm trọng, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông, cần được cải tạo, nâng cấp hoặc thay thế. Trong đó, bao gồm 55 công trình cầu do thành phố quản lý cần thiết phải đầu tư cải tạo, sửa chữa.

Các cầu yếu trên địa bàn TP Hà Nội có nhiều hư hỏng của kết cấu chịu lực. Đối với cầu bê tông cốt thép, hệ thống dầm bị nứt vỡ, đặc biệt tại các vị trí đầu dầm, lớp phủ mặt cầu, khe co giãn, lan can hư hỏng nặng…

Với cầu thép, các dầm và hệ liên kết ngang hầu hết đều bị rỉ sét, dầm chủ nhiều cầu bị đứt gãy, rỉ thủng… không đảm bảo khả năng liên kết, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông.

Ngoài ra, Sở GTVT Hà Nội đánh giá, phân loại các công trình cầu tạm, cầu yếu thành 3 nhóm để làm cơ sở đề xuất danh mục và thứ tự ưu tiên đầu tư. Trong đó, nhóm 1 là các cầu cần đầu tư để xây dựng mới, thay thế cầu cũ, nhóm 2 gồm các cầu còn sử dụng được, cần sửa chữa, cải tạo và nhóm 3 gồm các cầu chưa có phát hiện hư hỏng ảnh hưởng đến an toàn chịu lực, cần theo dõi, kiểm tra duy tu định kỳ. Đối với các cây cầu cần được thay thế, xây mới, công tác chuẩn bị sẽ được thực hiện vào giai đoạn năm 2024-2025.