Theo Đề án cơ cấu lại Tổng Công ty Đường sắt VN giai đoạn 2021-2025, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam xác định là công ty TNHH MTV do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ trong giai đoạn 2022-2025. Giữ nguyên mô hình tổ chức của 12 chi nhánh khai thác đường sắt như hiện nay. Bên cạnh đó, thành lập mới Trung tâm Khoa học công nghệ và Dịch vụ. Duy trì 3 chi nhánh đầu máy, 1 ban QLDA. Tiến hành sáp nhập 2 công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội, Sài Gòn.

Giữ nguyên tỉ lệ phần vốn Nhà nước nắm giữ trên vốn điều lệ của Công ty Cổ phần Xe lửa Dĩ An và Công ty Cổ phần Xe lửa Gia Lâm. Duy trì tỉ lệ phần vốn góp của Tổng Công ty nắm giữ mức cổ phần chi phối trên 51% vốn điều lệ đối với 15 công ty Cổ phần Đường sắt và 5 công ty Cổ phần Thông tin tín hiệu đường sắt.

Đại diện Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho rằng, kết quả này đang khẳng định chiến lược kinh doanh của đường sắt là đúng hướng với việc tập trung và lấy vận tải đường sắt là hoạt động cốt lõi, trong đó chuyển dịch từ vận tải hành khách sang vận tải hàng hóa. Cùng đó, phát triển các hoạt động khác làm điều kiện cần để đạt được mục tiêu phát triển vận tải.

Liên quan đến vấn đề cơ cấu lại bộ máy sản xuất kinh doanh việc sắp xếp lại lao động sẽ được triển khai như thế nào, trao đổi với phóng viên Báo Lao Động, ông Hoàng Gia  Khánh – Phó Tổng Giám đốc, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, hiện Tổng Công ty đang xây dựng đề án và mới đang ở bước chuẩn bị (tư vấn) sau đó mới triển khai, quan điểm của Tổng Công ty là việc sắp xếp phải bố trí đầy đủ việc làm, đảm bảo đời sống cho người lao động. Trong trường hợp người lao động muốn chấm dứt hợp đồng sẽ được giải quyết theo đúng chế độ chính sách.