Việc ra đời của một số hãng hàng không giá rẻ đã mang lại luồng gió mới cho dịch vụ vận chuyển đường không ở nước ta, tạo cơ hội lớn cho người dân có thu nhập bình thường có thể tiếp cận dễ dàng với dịch vụ vận chuyển hàng không. Đặc biệt, giá vé giảm mạnh đã đóng góp quan trọng thúc đẩy dịch vụ vận chuyển bằng đường hàng không nội địa có bước phát triển vượt bậc, nhanh chóng trong thời gian qua. Do đó, nếu áp giá sàn sẽ kìm hãm sự phát triển loại hình vận tải này cũng như xóa bỏ lợi thế cạnh tranh của các hãng hàng không giá rẻ.

Có thể khẳng định rằng, việc áp giá sàn dù bất cứ lý do gì đều đi ngược quy luật cạnh tranh, can thiệp vào thị trường hàng hóa dịch vụ thông thường. Bởi vì, giá vé hàng không được điều chỉnh theo cơ chế giá, không phải theo phí, lệ phí. Do đó, đơn vị nào đưa ra chất lượng phục vụ tốt nhất, với mức giá phải chăng, hợp lý thì đơn vị đó được chọn.

Mặt khác, hiện nay số lượng khách nội địa mới còn khá ít, chỉ chiếm 10% dân số, trong khi còn gần 90% chưa tiếp cận được dịch vụ vận chuyển hàng không đang phổ biến trên thế giới hiện nay.

Nguyên nhân chủ yếu là do giá vé quá cao trong khi mặt bằng thu nhập người dân nước ta còn thấp. Do đó, việc áp giá sàn sẽ triệt tiêu cơ hội cung cấp giá rẻ và hạn chế cơ hội tiếp cận phương tiện vận chuyển hàng không của đa số người dân. Bên cạnh đó, việc quy định giá sàn cũng khó khả thi do việc tính toán tiêu chí xây dựng giá sàn còn chưa có sự thống nhất giữa các hãng hàng không. 

Thiết nghĩ, việc cơ quan có thẩm quyền ban hành cơ chế chính sách là để đảm bảo quyền, lợi ích hợp pháp cho đa số người dân, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, phù hợp với xu hướng tiến bộ chung của thế giới hội nhập. Do đó, việc ban hành giá sàn có thể “giết chết” cạnh tranh, kìm hãm sự phát triển và ảnh hưởng đến lợi ích của người. Vì thế, cơ quan chức năng không nên ban hành mức giá sàn trong dịch vụ hàng không, cũng như các dịch vụ về giá, mà để thị trường tự điều chỉnh, chỉ quy định giá trần để bảo vệ người tiêu dùng.

Điều này không những góp phần nâng cao chất lượng phục vụ của các hãng hàng không mà còn hạn chế tình trạng độc quyền, nâng giá, ép giá trong quá khứ, nhất là ở thị trường nội địa. Các cơ quan quản lý nhà nước về lĩnh vực hàng không tập trung, tăng cường vào việc nâng cao chất lượng, đưa ra các tiêu chuẩn an toàn, kỹ thuật, hoàn thiện cơ sở hạng tầng về giao thông mà không nên can thiệp sâu vào giá cả, dịch vụ của các hàng hàng không.