Theo Viện nghiên cứu giao thông Hàn Quốc, hiện tỉ lệ người tham gia giao thông ở Việt Nam đội mũ bảo hiểm khoảng 96% nhưng vẫn còn nhiều mũ bảo hiểm chưa đúng tiêu chuẩn quy định. Do đó, khi xảy ra TNGT, những chiếc mũ không thể đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Do vậy, Việt Nam cần thiết lập an toàn giao thông cho phương tiện xe máy là rất cần thiết.

Đại diện Viện nghiên cứu giao thông Hàn Quốc cũng giới thiệu mô hình đã thử nghiệm thành công tại Hàn Quốc. Cụ thể, ông Changhwan Mo đưa ra dẫn chứng như tốc độ của 2 làn xe xuống dưới 30km/giờ; mở rộng và lắp đặt khu vực an toàn dành cho trẻ em, người già và gia tăng kiểm soát; cải thiện hạ tầng đường bộ và mở rộng vạch qua đường dành cho người đi bộ, an toàn giao thông bắt đầu từ khu vực trường học sau đó dần dần sẽ mở ra toàn xã hội, cách tiếp cận này sẽ mang lại sự đồng thuận của người dân nhiều hơn…

Phó Chủ tịch Chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng cho biết,  từ năm 2010 đến nay, tình hình trật tự ATGT ở Việt Nam nói chung và Hà Nội nói riêng được cải thiện, tai nạn giao thông liên tục được giảm cả 3 tiêu chí (số vụ, số người chết, số người bị thương).

Đồng thời, ông Hùng thừa nhận giao thông ở TP.Hà Nội vẫn còn có nhiều phức tạp, tình hình ùn tắc giao thông giảm nhưng vẫn còn nhiều nhức nhối.

“Ủy ban ATGT Quốc gia sẽ tổng hợp kết quả nghiên cứu thành mô hình xây dựng kế hoạch an toàn giao thông cho một địa phương cấp tỉnh và gửi cho các địa phương để làm tài liệu nghiên cứu và có thể áp dụng vào trong kế hoạch đảm bảo an toàn giao thông mỗi tỉnh, thành,” ông Hùng nhấn mạnh.