Theo đó, nội dung bài viết không đề cập đến việc tuyến buýt nhanh BRT sẽ dừng hoạt động, tuy nhiên nhiều bình luận dưới bài viết lại đang được hiểu rằng việc tháo dỡ biển báo chứng tỏ tuyến buýt này sẽ sớm được "giải tán".
"Vậy là có thêm một làn để các xe chạy" - tài khoản P.P.U bình luận.
Còn tài khoản B.N.V cho rằng, tuyến buýt đã "hoàn thành sứ mệnh".
Chỉ sau 30 phút đăng tải, bài viết đã có gần 200 lượt tương tác, gần 100 bình luận.
Liên quan đến hình ảnh trên, trao đổi với PV Báo Lao Động, lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết, đây là những hình ảnh cũ được chia sẻ lại, không có việc dỡ bỏ hay thay thế trong thời điểm này. Các tuyến buýt BRT vẫn đang hoạt động bình thường.
Theo đó, vào khoảng giữa tháng 12.2023, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông (Sở GTVT Hà Nội) đã triển khai dự án bổ sung, điều chỉnh biển báo phân làn đường trên tuyến buýt nhanh BRT; thay thế đinh phản quang hư hỏng trên tuyến đường; bố trí biển báo, cột cần vươn, thay thế biển báo không phù hợp theo quy chuẩn QCVN41:2019/BGTVT và một số hạng mục khác… nhằm đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu ùn tắc.
Tổng mức đầu tư dự án là hơn 8 tỉ đồng và đã hoàn thành vào ngày 31.12.2023.
So với biển báo chỉ dẫn cũ, biển mới có thêm dòng chữ "BRT" trên biển chính, còn biển phụ thay đổi dòng chữ thuyết minh từ "Làn dành riêng BRT" thành "Làn xe buýt nhanh" kèm dòng phiên dịch tiếng anh "Bus Rapid Transit (BRT)" phía dưới.
Tuyến xe buýt BRT Kim Mã - Yên Nghĩa được phê duyệt từ năm 2007 với tổng mức đầu tư 55 triệu USD, tương đương với 1.100 tỉ đồng. Tháng 12.2016, tuyến xe buýt dài 14,77 km được đi vào hoạt động theo lộ trình Yên Nghĩa - Ba La - Lê Trọng Tấn - Tố Hữu - Lê Văn Lương - Láng Hạ - Giảng Võ.
Ngày 15.4 vừa qua, Đoàn giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã làm việc với UBND TP Hà Nội về việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông từ năm 2009 đến hết năm 2023.
Ông Dương Đức Tuấn, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết, do hạn chế hạ tầng, tuyến BRT Kim Mã - Yên Nghĩa sẽ được thay thế bằng tuyến đường sắt đô thị số 11 trong tương lai.
Cũng theo ông Tuấn, BRT là tiền đề để chuẩn bị cho đường sắt đô thị. Quy hoạch chung Thủ đô năm 2011 và quy hoạch giao thông vận tải năm 2016 thành phố có 8 tuyến BRT nhưng hiện nay mới làm được 1 và còn gặp nhiều hạn chế, bất cập.