Quốc lộ 6 đoạn qua tỉnh Hòa Bình với chiều dài khoảng 114km những năm qua không ngừng được sửa chữa, nâng cấp. Đây là tuyến đường huyết mạch nối Hà Nội với các tỉnh Tây Bắc, mỗi ngày có hàng nghìn lượt phương tiện tham gia giao thông.

Do điều kiện địa hình hiểm trở, dốc cao, một bên ta luy âm, thời tiết khắc nghiệt, nguy cơ tai nạn từ những đèo dốc, khúc cua luôn hiện hữu.

Có thể kể đến những đèo, dốc như: Dốc Cun từ Km78 - Km 82+500, dốc Quy Hậu từ Km96 - Km 99+500, đèo Phú Cường từ Km114 - Km 118+500, đèo Thung Khe từ Km124 - Km 131+100, dốc 81 từ Km143 - Km147 luôn được cánh tài xế nhắc đến mỗi khi đi trên QL6 đoạn qua tỉnh Hòa Bình.

Những năm trở lại đây, việc đầu tư xây dựng công trình xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông đã đạt được hiệu quả rất cao. Cụ thể, các vị trí cứu nạn trên Quốc lộ 6 tại các vị trí sau: Km 79+450; Km 80+700; Km 116+900; Km 144+600; Km 124+800.

Từ khi được đầu tư xây dựng, những đường cứu nạn đã giúp tránh được nhiều vụ tai nạn giao thông.

Điển hình như vụ việc xảy ra vào khoảng 2h sáng ngày 25.7.2020, chiếc xe khách BKS 36B - 02.437 của một nhà xe ở tỉnh Thanh Hóa chở 30 hành khách lưu thông hướng Điện Biên - Hà Nội, đến Km116+900 Quốc lộ 6 bị mất phanh.

Rất may, tại địa điểm này có đường lánh nạn nên chiếc xe khách này đã kịp thời lao vào đây và tránh được vụ tai nạn thảm khốc có thể xảy ra.

Theo anh Đức, những đường tránh nạn giúp lái xe yên tâm hơn mỗi khi lưu thông trên đường, nếu không may có mất phanh, mất lái hay gặp sự cố thì có thể điều khiển xe vào đường tránh nạn để tránh việc đáng tiếc xảy ra.

Ông Phạm Văn Toản - Chi cục trưởng Chi cục Quản lý Đường bộ I.1 (Tổng cục Đường Bộ Việt Nam) - cho biết: "Hiện nay trên tuyến Quốc lộ 6, qua tỉnh Hòa Bình đã được đầu tư 5 vị trí đường cứu nạn, điểm đã đưa vào sử dụng từ năm 2018 đến nay. Trong vòng 3 năm qua những đường cứu nạn này đã tránh được nhiều vụ tai nạn có thể xảy ra".

Đến nay đã có 25 vụ các phương tiện phải di chuyển vào đường cứu nạn với nhiều lý do như mất phanh, mất lái và sự cố khi tham gia giao thông. Những vụ việc này rất may không thiệt hại về người và tài sản.

“Đây là tính ưu việt của đường cứu nạn, nếu như không có đường lánh nạn thì có lẽ sẽ xảy ra rất nhiều vụ tai nạn thảm khốc. Đường cứu nạn không chỉ có tác dụng tránh những vụ tai nạn thảm khốc mà còn có tác dụng giảm thiểu thiệt hại về tài sản, không gây tắc đường khi có tai nạn xảy ra” - ông Toản nhận định.