Theo Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam, Cảng Hàng không Côn Đảo đang có cơ sở hạ tầng gồm: Sân bay cấp 3C, cấp cứu hỏa cấp 5 (tiêu chuẩn ICAO), nhà ga hành khách (từ 2005) với công suất 400.000 hành khách/năm... và đang chỉ có 3 hãng hàng không nội địa khai thác với 3 tuyến kết nối với Hà Nội, TPHCM và Cần Thơ.
Theo quy hoạch, Cảng Hàng không Côn Đảo sẽ được nâng cấp với sân bay cấp 4C, cấp cứu hỏa cấp 7, nhà ga hành khách công suất 2 triệu hành khách/năm, nhà ga hàng hóa 4.400 tấn hàng/năm... và mở rộng, nâng cấp các công trình, sân đỗ tàu bay hiện hữu.
Theo đó, quy hoạch đến năm 2030 gồm 4 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 bao gồm: Đường cất hạ cánh; đường lăn song song và đường lăn nổi; hệ thống đèn đêm, hệ thống thoát nước. Tổng vốn đầu tư dự kiến cho dự án thành phần 1 vào khoảng hơn 1.680 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước.
Còn dự án thành phần 2 bao gồm: Sân 8 vị trí đỗ tàu bay; nhà ga công suất 2 triệu hành khách/năm; hạ tầng kỹ thuật chung; đường giao thông ra vào nhà ga. Dự án thành phần này có tổng mức đầu tư dự kiến gần 1.400 tỉ đồng từ nguồn vốn của Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam.
Dự án thành phần 3 gồm đài kiểm soát không lưu và hệ thống AWOS, có mức dự kiến đầu tư khoảng 135 tỉ đồng từ nguồn vốn Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam. Và dự án thành phần 4 là kho xăng dầu hàng không trên diện tích 21.480m2, dự kiến đầu tư khoảng 50 tỉ đồng với nhà đầu tư được lựa chọn theo quy định hiện hành.
Theo kế hoạch của Cục hàng không, công tác chuẩn bị đầu tư, đấu thầu, lựa chọn nhà thầu sẽ diễn ra vào 2022-2023. Công tác đầu tư xây dựng sẽ khởi công vào khoảng tháng 2.2024 và hoàn thành trong tháng 12.2024.
Cục Hàng không cũng đề nghị Bà Rịa - Vũng Tàu hỗ trợ, phối hợp để có thể sớm triển khai dự án, cũng như xem xét giải phóng mặt bằng, bố trí tái định cư... cho người dân bị ảnh hưởng khi dự án được triển khai.
Lãnh đạo tỉnh cũng cho biết, về phía tỉnh sẽ phối hợp cùng Cục Hàng không và các đơn vị liên quan để dự án nhanh chóng được triển khai. Tuy nhiên cũng lưu ý về quy trình thủ tục của việc giải phóng mặt bằng và chuyển đổi đất rừng để tiến độ phù hợp, khả thi, cũng như hoạt động vận tải trong thời gian thi công vì có đoạn thời gian sẽ bị vướng vào mùa gió chướng.