Các cơ quan chức năng Trung Quốc vừa huy động cần cẩu và máy móc chuyên dụng tiến hành lắp ghép những dầm cầu cuối cùng để để đấu nối với phần cầu phía Việt Nam.

Như vậy, sau một thời gian xây dựng, cây cầu bắc qua sông biên giới của hai nước khu vực cửa khẩu Bắc Phong Sinh đã chính thức được hợp long. Cầu được đúc bằng bê tông cốt thép, chiều rộng 4 làn xe ôtô, đảm bảo các xe tải, xe container chở hàng xuất nhập khẩu có thể qua lại dễ dàng.

Việc hợp long cây cầu sẽ là tiền đề quan trọng góp phần tiến tới hoàn thiện cơ sở hạ tầng khu vực cửa khẩu, nâng cao năng lực giải phóng hàng hóa, tiết kiệm thời gian cho doanh nghiệp, mở ra nhiều cơ hội, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa của cả hai nước ngày càng phát triển.

Lâu nay, việc giao thương giữa 2 nước qua cửa khẩu này thông qua một con đập tràn, vừa nhỏ, vừa bất tiện nhất là vào mùa mưa lũ.

Cửa khẩu Bắc Phong Sinh nằm ở xã Quảng Đức, huyện Hải Hà, tỉnh Quảng Ninh, là một trong những cửa khẩu hoạt động khá sôi động trên tuyến biên giới đường bộ tại Quảng Ninh, cùng với cửa khẩu Móng Cái và Hoành Bộ, huyện Bình Liêu.

Hiện dự án cải tạo, nâng cấp tỉnh lộ 341 từ Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái đến Khu kinh tế cửa khẩu Bắc Phong Sinh giai đoạn 2 đang chuẩn bị được đưa vào sử dụng.

Dự án có chiều dài tuyến 13,83 km, điểm đầu tuyến tại cầu Pò Hèn (Km 88+195), trung tâm xã Hải Sơn; điểm cuối tuyến đấu nối với điểm cuối giai đoạn 1 tại khu vực Km 103+314, Quốc lộ 18C, với tổng mức đầu tư 297 tỉ đồng.

Nền đường rộng 9 mét, mặt đường 6 mét. Đây là công trình giao thông cấp III, vận tốc thiết kế 60km/h.

Tuyến đường vành đai biên giới kết nối 3 địa phương Móng Cái - Hải Hà - Bình Liêu sau khi hoàn thành sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, bảo vệ chủ quyền an ninh quốc gia.

Giai đoạn 1 của dự án được Ban Quản lý Khu kinh tế Quảng Ninh triển khai, hoàn thành và đưa vào khai thác, sử dụng từ năm 2020.