Bộ Giao thông Vận tải cho biết, dự án Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành là một trong những điểm nhấn của ngành giao thông.

Trong quá trình triển khai dự án, Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các đơn vị phải tích cực đôn đốc nhà thầu tập trung, quyết tâm thực hiện mọi giải pháp để đẩy nhanh tiến độ thi công xây dựng đảm bảo chất lượng, an toàn.

Trường hợp không đảm bảo tiến độ theo yêu cầu của Quốc hội và Chính phủ đề ra, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Tính đến hết tháng 4, dự án Sân bay Long Thành (Đồng Nai) đạt 62,5% khối lượng công việc giai đoạn san nền.

Ngoài sân bay Long Thành, từ đầu năm đến nay, Bộ Giao thông Vận tải đã đã tiếp thu, hoàn thiện dự thảo quy hoạch hệ thống cảng hàng không và làm việc với các địa phương hoàn thiện nghiên cứu sơ bộ khả năng hình thành cảng hàng không tại một số địa phương. Trên cơ sở đó, Bộ đã báo cáo Tổ công tác 1121 của Chính phủ về kết quả nghiên cứu 02 sân bay quân sự Thành Sơn, Biên Hòa trong Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc.

Những tháng đầu năm, Bộ Giao thông Vận tải đã rà soát, kiến nghị của các địa phương về bổ sung quy hoạch cảng hàng không. Cụ thể, các địa phương kiến nghị bổ sung quy hoạch cảng hàng không mới trong Quy hoạch hệ thống Cảng hàng không gồm: Hà Giang, Yên Bái, Tuyên Quang, Hà Tĩnh, Kon Tum, Quảng Ngãi, Khánh Hòa, Đắk Nông, Tây Ninh.

Còn theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, đơn vị này đã có báo cáo kết quả rà soát, hoàn chỉnh hồ sơ dự thảo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050”.

Theo quy hoạch, thời kỳ 2021-2030 Việt Nam hình thành mô hình trục nan với 02 đầu mối chính tại khu vực Thủ đô Hà Nội và khu vực Thành phố Hồ Chí Minh, hình thành 30 cảng hàng không bao gồm: 14 cảng hàng không quốc tế (Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và Phú Quốc); 14 cảng hàng không quốc nội (Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau và Côn Đảo) và 02 cảng hàng không quốc nội (Thành Sơn và Biên Hòa) được hình thành từ  việc chuyển đổi các sân bay quân sự Thành Sơn và Biên Hòa sang khai thác lưỡng dụng theo mô hình cảng hàng không.

Cùng với đó, tiếp tục duy trì vị trí quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Hải Phòng đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 640/QĐ-TTg ngày 28.4.2011 tại huyện Tiên Lãng, thành phố Hải Phòng.

Quy hoạch các cảng hàng không, sân bay tầm nhìn đến năm 2050, hình thành 33 cảng hàng không, bao gồm: 14 cảng hàng không quốc tế (Vân Đồn, Hải Phòng, Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và Phú Quốc); 19 cảng hàng không quốc nội (Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Cao Bằng, Nà Sản, Cát Bi, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo, Biên Hoà, Thành Sơn và Cảng hàng không thứ 2 phía Đông Nam, Nam Thủ đô Hà Nội).

Cục Hàng không đang tiếp tục nghiên cứu, khảo sát, đánh giá khả năng quy hoạch cảng hàng không tại một số tỉnh có vị trí quan trọng về quốc phòng, an ninh và về lâu dài có tiềm năng phát triển về du lịch, dịch vụ nhưng chưa có sân bay quân sự đang khai thác gồm: Hà Giang (huyện Bắc Quang), Tuyên Quang (huyện Hàm Yên), Hà Tĩnh (huyện Cẩm Xuyên), Kon Tum (Thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông), Quảng Ngãi (đảo Lý Sơn), Bình Thuận (đảo Phú Quý), Khánh Hòa (Khu kinh tế Vân Phong, huyện Vạn Ninh), Đắk Nông (huyện Đắk Glong), Tây Ninh (huyện Dương Minh Châu),...