Trong số 346 phù hiệu vi phạm quy định về kinh doanh vận tải, có 63 phù hiệu xe taxi, 123 phù hiệu xe hợp đồng, 54 phù hiệu xe container, 12 phù hiệu xe chạy tuyến cố định, 63 phù hiệu xe tải và 31 phù hiệu xe đầu kéo. Thời gian thu hồi trong 1 tháng, áp dụng trong tháng 11.2017.

Lý do các phương tiện trên bị thu hồi phù hiệu vì có 5 lần vi phạm tốc độ/1.000km chạy xe hoặc có 10% số ngày xe hoạt động; người lái xe vi phạm quy định về thời gian lái xe liên tục và thời gian liên tục lái xe trong ngày.

Mới đây, Phòng Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) đề xuất Bộ GTVT bỏ quy định về cấp phù hiệu, biển hiệu trong kinh doanh vận tải.

Đơn vị này cho rằng, quy định các xe ôtô tải phải dán phù hiệu, biển hiệu mới được lưu thông đang trở thành một loại "giấy phép con" gây khó khăn cho chủ doanh nghiệp, chủ xe.

Một số hãng kinh doanh vận tải cho hay, phù hiệu để nhận biết xe kinh doanh vận tải nhưng việc làm này không có nhiều tác dụng.

“Tình trạng làm giả phù hiệu rất nhiều, đơn vị quản ký khó kiểm soát”, một giám đốc công ty kinh doanh vận tải nói, đồng thời cho biết thêm, việc cấp phù hiệu phát sinh nhiều thủ tục hành chính, trong khi đó cộng đồng đang chung tay góp phần cải cách thủ tục hành chính.

Tuy nhiên, chia sẻ với Báo Lao Động, nhiều chuyên gia giao thông bày tỏ việc cấp phù hiệu xe giúp cơ quan quản lý nhà nước dễ dàng quản lý các loại xe trên trong quá trình hoạt động kinh doanh vận tải của các xe này.

Ông Bùi Danh Liên - nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho biết, nhìn vào một chiếc phù hiệu xe có thể dễ dàng nhận ra được phương tiện này thuộc công ty nào, hoạt động vận tải gì, thời hạn hoạt động trong hoạt động kinh doanh vận tải này là đến bao giờ…

Do đó việc cấp, quản lý và sử dụng phù hiệu cho từng loại phương tiện là thực sự cần thiết. Nếu không có phù hiệu, biển hiệu sẽ không có phương tiện để quản lý luồng tuyến, gây ra rối loạn trong hoạt động kinh doanh vận tải.