Cầu đi bộ bị lãng quên

Theo ghi nhận của Lao Động, vào cao điểm, lưu lượng giao thông tại khu vực gần ngã tư Hàng Xanh lên cầu Sài Gòn (quận Bình Thạnh) trở nên đông đúc.

Dù vậy, rất đông người đi bộ từ cổng Đại học Công nghệ TP Hồ Chí Minh vượt qua dải phân cách để băng ngang đường Điện Biên Phủ. Con đường này có tới 8 làn chạy tốc độ cao, do đó việc này gây nguy hiểm cho người đi đường lẫn các phương tiện khác.

Cách đó khoảng 500m, cầu bộ hành Văn Thánh được xây dựng cho người đi bộ qua đường. Tuy nhiên trái với kỳ vọng, nơi đây chỉ lác đác người qua lại.

Cầu vượt đi bộ này trở thành chỗ nghỉ của người bán vé số, vô gia cư. Thậm chí, cây cầu này còn trở thành nơi xả rác thải, có thời điểm nhiều kim tiêm bị vứt lại, có nguy cơ trở thành tụ điểm của những tệ nạn xã hội...

Bệnh viện Ung bướu TP Hồ Chí Minh gồm hai khu bị ngăn cách bởi đường Nơ Trang Long lúc nào cũng đông đúc xe cộ. Do đó, bệnh nhân đến khám và điều trị muốn đi lại giữa hai khu vực phải băng qua đường Nơ Trang Long.

Tháng 6.2020, TP Hồ Chí Minh đã xây dựng và đưa vào sử dụng cầu vượt bộ hành ngay trước cổng bệnh viện để người dân, nhất là người bệnh sang đường thuận tiện. Dù vậy, cây cầu đến nay vẫn không được nhiều người dân sử dụng. Thay vào đó, họ vẫn băng ngang qua đường.

Mặc dù có cầu vượt bộ hành, nhưng người bệnh do sức khỏe kém, khó có thể leo lên cầu vượt để đi qua bên kia đường. Sau đó, hai chiếc thang máy được lắp ở hai đầu cầu nhằm hỗ trợ bệnh nhân đi lại thuận lợi hơn.

Tuy nhiên, dù có thang máy nhưng nhiều người vẫn giữ thói quen băng ngang qua đường, bất chấp dòng xe đông đúc. Thậm chí, có những bệnh nhân vì sức khỏe kém, đi không vững, phải dựa vào người nhà đi từng bước, vẫn len lỏi giữa dòng xe, không chịu lên cầu.

Chính điều này gây ùn tắc giao thông, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây tai nạn trước cổng bệnh viện, khiến bất kỳ ai thường xuyên lưu thông ngang khu vực này cũng ngán ngẩm.

Tương tự, một số cây cầu đi bộ trên đường Võ Văn Kiệt như cầu số 3, 4, 5, 6, 7 (Quận 6 giáp Qụận 8), cầu đi bộ trên xa lộ Hà Nội (khu phố 6, phường Linh Trung, TP Thủ Đức) hay cầu đi bộ trước bến xe Miền Tây trên đường Kinh Dương Vương (quận Bình Tân) cũng thưa thớt người qua lại.

Cần tăng chế tài xử phạt

Trao đổi với Lao Động, TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh Văn phòng Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia cho biết, việc xây dựng các cây cầu vượt bộ hành ở khu vực đông người là rất cần thiết.

Tuy nhiên, người dân vẫn còn mang nặng tâm lý "đi ngang về tắt", miễn sao nhanh và đỡ tốn sức nên dẫn đến tình trạng cầu bộ hành bị lãng quên, gây lãng phí.

"Một số cầu vượt bộ hành trên nhiều tuyến đường huyết mạch ở TP Hồ Chí Minh dù rất đẹp nhưng ít khi thấy người qua lại. Trong khi đó, bên dưới đường xe đông nườm nượp, họ vẫn bất chấp nguy hiểm băng ngang qua" - ông Tạo nói.

Vì vậy, theo ông Tạo, các cơ quan chức năng cần nghiên cứu thêm hình thức khuyến khích người dân sử dụng, có biển báo yêu cầu người dân đi lên cầu bộ hành.

Song song đó là chế tài xử phạt đủ sức răn đe cho hành vi băng ngang qua đường tại khu vực có cầu vượt.

Luật sư Quách Thành Lực - Đoàn Luật sư TP Hà Nội cho biết, việc người dân băng qua đường ở nơi có cầu vượt bộ hành là hành vi vi phạm luật Giao thông đường bộ. Tuy nhiên, do không ai xử phạt nên người dân không sợ. Luật có quy định nhưng không được thực thi nên không hình thành ý thức cho người dân.

"Đã có vài án lệ xử lý người đi bộ khi gây tử vong cho người đi xe máy nhưng những trường hợp này rất hiếm. Trong khi đó, người điều khiển xe cơ giới thường sẽ phải bồi thường cho người đi bộ không đúng nơi quy định, đây là một điều rất vô lý" - luật sư Lực chia sẻ thêm.