Kết nối giao thông kém

Theo kế hoạch, từ ngày 11.10, TPHCM di dời 79 tuyến xe khách đang hoạt động tại bến xe Miền Đông hiện hữu (quận Bình Thạnh) ra bến xe Miền Đông mới (Thành phố Thủ Đức).

79 tuyến này có gần 1.700 xe, chiếm hơn 50% tổng số tuyến hoạt động ở bến xe Miền Đông cũ. Sau khi chuyển qua bến mới, các xe sẽ chạy tất cả tuyến từ TPHCM hướng ra Bắc.

Trước đó, bến xe Miền Đông mới khi khai thác hồi tháng 10.2020 có 22 tuyến xe khách hoạt động trên cự ly từ Quảng Trị ra Bắc.

Là doanh nghiệp phải di dời sang bến xe Miền Đông mới, ông Nguyễn Đăng Tấn Ái - Phó Giám đốc HTX Xe khách liên tỉnh và du lịch Miền Đông (khai thác 40 xe giường nằm đi Bình Định và Phú Yên) lo lắng sẽ ế khách vì bến xe mới xa trung tâm. “Hành khách ngại ra bến mới do tốn thêm chi phí di chuyển gần 20km giữa bến cũ và mới” – ông Ái nói.

Cũng theo ông Ái, chủ trương thành phố di dời bến xe cũ ra bến mới là phù hợp nên các đơn vị kinh doanh vận tải chấp hành. Tuy nhiên, để bến xe mới thu hút khách thì cần hơn nữa sự vào cuộc của các đơn vị quản lý như hỗ trợ xe trung chuyển, tổ chức các tuyến xe buýt chuyên chở hành khách và hàng hóa…

Theo quy hoạch, các tuyến đường lân cận kết nối với bến xe Miền Đông mới sẽ được mở rộng, hoàn thành cùng lúc đưa bến xe mới vào hoạt động. Đồng thời, hầm chui, cầu vượt trước bến và tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đưa vào hoạt động sẽ tăng tính kết nối khu vực này. Tuy nhiên, hiện tại các công trình cầu vượt, hầm chui để qua lại hai bên đường vẫn chưa có.

Việc bùng phát “xe dù, bến cóc” cũng khiến nhiều doanh nghiệp lo lắng. Theo ghi nhận, trên tuyến Quốc lộ 1A từ ngã tư Bình Phước hướng ra bến xe Miền Đông mới, "xe dù" nhộn nhịp đón khách dọc đường. Ở khu nội đô, nhiều đường như Điện Biên Phủ (quận Bình Thạnh), Nguyễn Duy Dương, Nguyễn Chí Thanh (quận 5), Hồng Lạc (quận Tân Bình)... cũng tấp nập "xe dù".

“Di dời chúng tôi ra bến mới mà cơ quan chức năng không dẹp được xe dù bến cóc thì doanh nghiệp chỉ có đường phá sản” – bà Thu Phượng, chủ hãng xe khách đi Đồng Nai lo lắng.

Mạnh tay dẹp “xe dù bến cóc”

Đại diện Sở GTVT TPHCM thừa nhận hạ tầng giao thông xung quanh khu vực bến xe Miền Đông mới chưa được hoàn thiện. Tuy nhiên, với hệ thống hạ tầng hiện hữu kết hợp giải pháp tổ chức, điều tiết giao thông phù hợp vẫn đảm bảo khả năng đáp ứng tốt nhu cầu giao thông khi dời xe khách từ bến xe Miền Đông cũ ra bến xe mới.

Ông Đỗ Ngọc Hải - Trưởng phòng Quản lý vận tải đường bộ (Sở GTVT TPHCM), cho biết để bến xe Miền Đông mới hoạt động hiệu quả, Sở GTVT đã tăng cường kết nối các tuyến xe buýt trung chuyển khách từ nội đô đến bến xe này với khoảng 12 tuyến xe buýt. Hiện nay, có rất nhiều tuyến xe buýt đi ngang qua bến xe gồm xe số: 33, 76, 93, 150, 601, 602... và sẽ tiếp tục tăng lên trong thời gian tới.

Song song đó, Sở GTVT đề xuất các địa phương tổ chức lực lượng tuần tra xử lý tình trạng xe dù bến cóc hoạt động trên địa bàn, bên cạnh lực lượng Thanh tra Sở GTVT. “Việc xử lý xe dù bến cóc, nhất là các bến cóc núp bóng cây xăng cần phải có sự vào cuộc của địa phương bởi Thanh tra Sở không vào cây xăng kiểm tra được" - ông Hải nhấn mạnh.

Ông Đàm Phan Phát - Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT cho biết thời gian qua thường xuyên xử lý "xe dù, bến cóc" trên các tuyến đường có điểm kinh doanh vận tải khách hợp đồng, dọc quốc lộ 1A, 13, khu vực Suối Tiên,...

Ngoài xử phạt trực tiếp, Thanh tra Sở GTVT còn trích xuất camera phạt nguội xe khách đậu đỗ sai quy định trên các tuyến đường quận 5, quanh bến xe Miền Đông hiện hữu. Trong 9 tháng đầu năm, Thanh tra Sở đã lập biên bản 1.355 trường hợp vi phạm với số tiền xử phạt gần 2 tỉ đồng, trong đó, xử lý trực tiếp 377 trường hợp với số tiền là 760 triệu đồng; xử lý qua camera 978 trường hợp với số tiền hơn 1,1 tỉ đồng.