UBND TPHCM vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai về phương án kết nối giao thông giữa hai địa phương qua 3 cây cầu: Cát Lái, cầu Phú Mỹ 2, Đồng Nai 2.
Về cầu Cát Lái, trước đó, UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị đầu tư trước năm 2025 với quy mô 8 làn xe nhằm xóa bỏ phà Cát Lái.
Tuy nhiên, UBND TPHCM cho rằng, khu vực này đang xây cầu Nhơn Trạch trên Vành đai 3 với quy mô 4 làn ôtô sẽ hoàn thành năm 2026 và dự kiến tiếp tục mở thêm 4 làn cho xe thô sơ, đáp ứng nhu cầu đi lại giữa hai địa phương.
Mặt khác, tại khu vực cảng Cát Lái đang được nghiên cứu làm tuyến liên cảng nối đường Nguyễn Thị Định đến nút giao Vành đai 3 gần cảng Phú Hữu. Tuyến này dài 6km, rộng 60m, 12 làn xe, dự kiến hoàn thành giai đoạn 2026-2030.
Do đó, UBND TPHCM đề nghị tỉnh Đồng Nai thống nhất triển khai đầu tư cầu Cát Lái sau khi tuyến liên cảng hoàn thành (tức sau năm 2030), quy mô 6 làn xe.
Về cầu Phú Mỹ 2 (kết nối khu Nam TPHCM với huyện Nhơn Trạch - tỉnh Đồng Nai), TPHCM đề nghị Đồng Nai thống nhất hướng tuyến bắt đầu từ đường Nguyễn Hữu Thọ đi dọc đường Hoàng Quốc Việt (Quận 7), kết nối Khu dân cư Phú Hữu (huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai). Quy mô đầu tư cầu Phú Mỹ 2 là 6 làn xe, xây dựng giai đoạn 2026-2030.
Cầu Đồng Nai 2 (kết nối thành phố Thủ Đức với xã Tam An, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai), TPHCM đề nghị Đồng Nai thống nhất hướng tuyến bắt đầu từ đường Vành đai 3 TPHCM tại vị trí nút giao Gò Công (giao với đường nhánh nối từ Vành đai 3 ra Xa lộ Hà nội), kết nối với ĐT.777B theo quy hoạch sử dụng đất huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Quy mô đầu tư 6 làn xe, xây dựng giai đoạn 2026 – 2030.
UBND TPHCM cũng đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện các thủ tục bổ sung quy hoạch 3 cây cầu trên vào Đồ án quy hoạch của hai địa phương, thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và các Đồ án quy hoạch khác có liên quan.
Hiện nay, Đồng Nai kết nối với TPHCM thông qua các tuyến Quốc lộ 1, Quốc lộ 1K và cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây. Hai cây cầu khác là cầu Phước Khánh trên cao tốc Bến Lức - Long Thành và cầu Nhơn Trạch trên tuyến Vành đai 3 đang được triển khai thực hiện.
Trên thực tế hiện chỉ có cầu Long Thành trên cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây là cây cầu duy nhất kết nối giữa hai địa phương. Còn cầu Đồng Nai trên Quốc lộ 1 và cầu Hóa An trên Quốc lộ 1K đi qua địa phận tỉnh Bình Dương trước khi vào TPHCM.
Hiện các tuyến đường này đã quá tải, thường xuyên xảy ra ùn tắc khiến giao thông gặp khó khăn. Do đó, việc bổ sung xây dựng thêm ba cây cầu trên sẽ góp phần chia sẻ lưu lượng cho các cây cầu hiện hữu đang quá tải.
Chủ trương xây cầu Cát Lái đã có từ năm 2003, nhưng sau đó, hai bên TPHCM, Đồng Nai có ý kiến khác nhau nên dự án không thể triển khai. Đến năm 2016, TPHCM kiến nghị Thủ tướng chấp thuận chủ trương bổ sung quy hoạch xây dựng cầu thay thế phà Cát Lái trong Quy hoạch phát triển giao thông vận tải TPHCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020. Đề xuất được Thủ tướng chấp thuận và đưa vào quy hoạch từ năm 2017.
Trên cơ sở đó, có một số nhà đầu tư và liên danh cũng đề xuất dự án theo hình thức đối tác công - tư (PPP), loại hợp đồng BOT kết hợp với BT. Sau đó, UBND TPHCM đã tạm dừng xem xét đề xuất đầu tư dự án theo hình thức này vì thấy không khả thi.
Đến năm 2019, hai địa phương thống nhất tỉnh Đồng Nai sẽ chủ trì việc đầu tư cầu Cát Lái và được Chính phủ chấp thuận.
Tỉnh Đồng Nai đã lên kế hoạch dự kiến khởi công cầu Cát Lái vào năm 2020 với chiều dài 3,7km, trong đó phần cầu chính dài 650 m, tổng mức đầu tư gần 7.200 tỉ đồng. Công trình bắt đầu từ nút giao Mỹ Thuỷ (thành phố Thủ Đức, TPHCM), đi theo đường Nguyễn Thị Định, vượt sông hướng về Tỉnh lộ 25B ở Nhơn Trạch (Đồng Nai).
Tuy nhiên, do TPHCM và Đồng Nai chưa thống nhất được quy mô, hướng tuyến, nên chưa thể triển khai các bước tiếp theo.