Cụ thể, 6.10, UBND tỉnh Bắc Ninh có công văn 2894/UBND-XDCB về việc quyết toán chi phí giải phóng mặt bằng và thực hiện kết luận kiểm toán Nhà nước đối với dự án tuyến đường sắt Yên Viên Phả Lại - Hạ Long - Cảng Cái Lân.
Theo đó, UBND tỉnh Bắc Ninh thông báo, ngày 30.9.2022 UBND tỉnh nhận được công văn số 10145/BGTVT-TC của Bộ Giao thông vận tải về việc quyết toán chi phí giải phóng mặt bằng và thực hiện kết luận kiểm toán nhà nước đối với dự án tuyến đường sắt Yên Viên Phả Lại - Hạ Long - Cảng Cái Lân.
Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh yêu cầu UBND thành phố Bắc Ninh, huyện Tiên Du, huyện Quế Võ khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, dứt điểm quyết toán chi phí giải phóng mặt bằng do từng địa phương thực hiện trong Tiểu dự án 2 thuộc Dự án tuyến đường sắt Yên Viên Phả Lại - Hạ Long - Cảng Cái Lân theo đề nghị của Bộ Giao thông Vận tải; gửi báo báo cáo kết quả quyết toán về Sở Giao thông vận tải trước 31.12.2022 để tổng hợp.
UBND tỉnh cũng giao Sở Giao thông vận tải đôn đốc các địa phương thực hiện quyết toán theo đúng quy định của pháp luật; tổng hợp kết quả, báo cáo Bộ Giao thông vận tải và UBND tỉnh.
Dự án Yên Viên - cảng Cái Lân thời gian qua là một trong những dự án mới hồi sinh thu hút được sự quan tâm của dư luận.
Dự án xây dựng tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân với chiều dài 131km (43km xây dựng mới và 88km cải tạo, nâng cấp), có điểm đầu tại ga Yên Viên, điểm cuối tại cảng Cái Lân; tổng mức đầu tư 7.665 tỉ đồng. Dự án được khởi công từ năm 2005, đến năm 2011, do khó khăn về nguồn vốn nên đã đình hoãn, giãn tiến độ cho đến nay.
Dự án được chia thành 4 tiểu dự án vận hành độc lập, đến nay đã hoàn thành đưa vào khai thác Tiểu dự án 1 đoạn Hạ Long - Cái Lân; 3 tiểu dự án còn lại: Yên Viên - Lim, Lim - Phả Lại, Phả Lại - Hạ Long đã triển khai đền bù, giải phóng mặt bằng, thi công nền đường và một số hạng mục trên tuyến.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tiếp tục xác định hoàn thành tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân trong giai đoạn đến năm 2030 nhằm phát triển hài hòa các phương thức vận tải, đảm bảo tính kết nối giữa các phương thức và tối ưu hóa chi phí vận tải, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của vùng và các địa phương dọc tuyến.