Anh Ngô Anh Tuấn (quận Cầu Giấy, Hà Nội) - chủ chiếc xe Vios đời 2017 được một nhân viên tư vấn bảo hiểm ở Hà Nội tư vấn về việc mua bảo hiểm vật chất (bảo hiểm thân vỏ). Nhân viên định giá chiếc xe của anh giá 400 triệu đồng vì là xe đã sử dụng từ 6-10 năm. Anh được thông báo mức phí bảo hiểm vật chất mới, tăng 15-25% so với cùng kỳ năm ngoái.

"Tôi được nhân viên tư vấn thông báo bảng giá bảo hiểm vật chất của bảo hiểm Dầu khí - PVI có giá 7,2 triệu đồng/năm; bảo hiểm Bảo Minh có giá thấp hơn là 5,5 triệu đồng/năm; bảo hiểm Petrolimex - PJICO là 7,1 triệu đồng/năm.

Các điều khoản bảo hiểm bao gồm: Bảo vệ cho các trường hợp không may xe bị đâm va, cháy nổ, lật đổ, mất cắp toàn bộ xe.

Đồng thời thay mới không tính khấu hao; gara tự chọn chính hãng; thủy kích; khấu trừ 500.000 đồng/vụ bồi thường và cứu hộ xe khi gặp tai nạn; hỗ trợ kéo cẩu về nơi gần nhất để sửa xe, số tiền cứu hộ 1 năm không quá 40 triệu đồng", anh Tuấn cho hay.

Theo anh, năm ngoái, anh chỉ phải đóng hơn 5 triệu đồng phí bảo hiểm vật chất cho chiếc Vios của mình. Năm nay, nhân viên tư vấn cho biết phí bảo hiểm đã tăng lên thành hơn 7 triệu đồng.

Trao đổi với Lao Động, Nguyễn Huyền - một nhân viên tư vấn bảo hiểm ôtô ở Hà Nội - cho biết, phí bảo hiểm thân vỏ cho ôtô đã được nhiều doanh nghiệp điều chỉnh tăng thêm từ cuối năm 2022 đến nay. So với năm ngoái, phí bảo hiểm vật chất cho ôtô đã tăng 10-30% tùy công ty. 

Theo Huyền, tùy thuộc vào nhu cầu, khả năng chi trả của mình mà khách hàng có thể lựa chọn các gói bảo hiểm vật chất phù hợp. Mức phí đóng bảo hiểm sẽ tương ứng với những quyền lợi của khách hàng được chi trả khi có rủi ro xảy ra.

Mức phí bảo hiểm vật chất xe ôtô 2023 sẽ bằng số tiền bảo hiểm x tỉ lệ phí. Trong đó, số tiền bảo hiểm tương ứng với giá trị xe được định giá tại thời điểm khách hàng mua bảo hiểm. Tỉ lệ phí tương ứng với phạm vi thực hiện hợp đồng bảo hiểm của khách hàng.

Với xe mới 100%, giá trị của xe do các hãng sản xuất công bố tại thị trường Việt Nam, hoặc giá xe nhập khẩu đã bao gồm tất cả các loại thuế theo quy định của nhà nước.

Còn xe ôtô đã qua sử dụng, giá trị của xe được tính bằng giá xe mới 100% x tỉ lệ (%) tối thiểu chất lượng còn lại của xe.

Tỉ lệ (%) tối thiểu chất lượng còn lại của xe tham gia bảo hiểm được xác định dựa trên thời gian sử dụng và theo quy định của công ty bảo hiểm.

Theo chị Huyền, sở dĩ phí bảo hiểm vật chất ôtô tăng trở lại, nguyên nhân của đợt tăng giá này đến từ việc trước đây các công ty giảm giá mạnh để hỗ trợ khách hàng liên quan đến dịch COVID-19. Hiện gói này không còn được hỗ trợ nữa nên phí bảo hiểm tăng trở lại.

Bồi thường hơn 6.100 tỉ đồng

Báo cáo tổng quan thị trường bảo hiểm Việt Nam 9 tháng đầu năm 2022 của Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam cho thấy bảo hiểm xe cơ giới đã đạt 13.040 tỉ đồng doanh thu trong 3 quý đầu năm ngoái, chiếm tỉ trọng 26,2% tổng doanh thu toàn thị trường.

Với tổng mức bồi thường sau 9 tháng đầu năm 2022 đạt 6.126 tỉ đồng, tỉ lệ bồi thường của bảo hiểm xe cơ giới được đánh giá ở mức khá cao, chiếm khoảng 47% doanh thu.

Mới đây, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) có đề xuất cơ quan soạn thảo cân nhắc thu hẹp phạm vi chủ thể có nghĩa vụ bắt buộc mua bảo hiểm trách nhiệm xe cơ giới, theo hướng loại trừ trường hợp xe máy.

Theo đó, việc mua bảo hiểm xe máy, bao gồm cả bảo hiểm trách nhiệm dân sự và các loại bảo hiểm khác sẽ dựa trên sự tự nguyện thỏa thuận của các bên.

VCCI viện dẫn số liệu trong cả năm 2019 cho thấy tỉ lệ chi trả bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự với xe máy vẫn ở mức rất thấp, chỉ gần 6% (45 tỉ đồng chi trả trên 765 tỉ đồng phí bảo hiểm).

Khi so sánh cùng các loại bảo hiểm bắt buộc khác, VCCI đánh giá tỉ lệ này thấp hơn rất nhiều so với khoảng 33% của bảo hiểm trách nhiệm dân sự đối với ôtô và khoảng 31% ở bảo hiểm cháy nổ trong cùng kỳ.