Ông Nguyễn Tiến Hải khẳng định: “Đây không phải là chuyện chơi sang như một số ý kiến phản biện. Việc khơi thông các huyết mạch giao thông, trong đó có đường hàng không chính là vấn đề mấu chốt để vực dậy sự phát triển nhanh, bền vững của tỉnh Cà Mau. Theo đó, mỗi năm, tỉnh chi không quá 7 tỉ đồng cho hỗ trợ, nhưng cái lợi là rất nhiều”.

Theo ông Nguyễn Tiến Hải, cái lợi là để Cà Mau thu hút được khách du lịch, các nhà đầu tư tiềm năng, tiết kiệm chi phí công tác cho đội ngũ cán bộ, mở ra cơ hội hợp tác, làm ăn, đi lại của nhân dân... Nếu so sánh giữa ngân sách chi và những lợi ích mang về thì nghị quyết này là rất cần, rất phù hợp trong bối cảnh hiện nay.

Nghị quyết của HĐND tỉnh Cà Mau về chính sách hỗ trợ các hãng hàng không khai thác đường bay đến Cà Mau có hiệu lực từ ngày 1.11.2023.

Nghị quyết quy định điều kiện hỗ trợ: Hãng hàng không thực hiện khai thác đường bay phải giảm tải; tổng số chuyến bay đi, đến Cảng hàng không Cà Mau tối thiểu 6 chuyến/tuần; thời gian khai thác tối thiểu là 1 năm.

Mức hỗ trợ: Hỗ trợ chi phí duy trì khai thác đường bay bằng tiền vé của 10% tổng số lượng ghế hành khách của mỗi loại tàu bay, theo từng chuyến bay thực tế. Giá vé để tính mức hỗ trợ là 3.000.000 đồng/ghế đối với đường bay khoảng cách trên 1.000km; giá vé để tính mức hỗ trợ là 2.000.000 đồng/ghế đối với đường bay khoảng cách từ 500km đến 1.000km; giá vé để tính mức hỗ trợ là 1.500.000 đồng/ghế đối với đường bay khoảng cách dưới 500km.

Kinh phí thực hiện từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Trước đó, tỉnh Cà Mau có nhiều báo cáo liên quan đến Cảng hàng không Cà Mau. Theo UBND tỉnh Cà Mau, hiện các loại máy bay nhỏ khai thác chuyến bay đến tỉnh Cà Mau chủ yếu của hãng VASCO và E190 của hãng Bamboo Airways. Song, máy bay E190 khai thác sân bay Cà Mau phải giảm tải, lỗ chi phí do chỉ số kỹ thuật sân bay chưa đáp ứng.

Cà Mau đã làm việc với Bộ Giao thông Vận tải để báo cáo Chính phủ khẩn trương thực hiện thủ tục nâng cấp sân bay tỉnh nhằm giúp cho các loại máy bay được khai thác hết vận tải.