Như Lao Động đã thông tin, ngày 1.8.2023, gói thầu 5.10 - gói lớn nhất tại dự án sân bay Long Thành đã tìm được liên danh nhà thầu Vietur đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật. Việc gói thầu này dự kiến được khởi công trong tháng 8.2023 cũng sẽ giúp các gói thầu khác sớm được triển khai trong thời gian tới. Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) kỳ vọng dự án sẽ hoàn thành trong năm 2026, chậm hơn kế hoạch ban đầu là năm 2025.
Ông Trần Bá Trung - chuyên viên phân tích tại Chứng khoán VNDIRECT - tin rằng, sân bay Long Thành sẽ là động lực tăng trưởng cho các doanh nghiệp xây dựng - vật liệu xây dựng trong giai đoạn 2023 - 2026, trong đó có ngành đá.
"Do đặc thù của ngành đá xây dựng, chi phí vận chuyển thường chiếm tỉ trọng lớn trong giá thành thành phẩm. Tùy thuộc vào khoảng cách và loại hình vận chuyển, giá đá giao đến công trường có thể cao gấp đôi giá đá tại mỏ. Do đó, những mỏ đá nằm gần các công trình xây dựng (giao thông, khu công nghiệp, dân cư) hoặc gần sông (thuận tiện vận chuyển đường thủy có chi phí thấp hơn vận chuyển đường bộ) sẽ được ưu tiên huy động nhờ lợi thế về giá bán và thời gian vận chuyển" - ông Trung cho biết.
Dựa vào những đặc thù trên, chuyên gia đánh giá cụm mỏ Tân Cang sẽ là nguồn cung cấp chính đá xây dựng cho dự án sân bay Long Thành nhờ sở hữu vị trí gần công trường nhất và chất lượng đá tốt.
Chứng khoán VNDIRECT vẫn duy trì nhóm các doanh nghiệp tiềm năng nhờ cơ hội này gồm: Tổng CTCP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (mã VCG), CTCP Tập đoàn CIENCO4 (mã C4G) và CTCP Xây dựng và sản xuất vật liệu xây dựng Biên Hòa (mã VLB).
Đồng thời, bổ sung thêm CTCP Xây dựng Phục Hưng Holdings (mã PHC) vào danh mục theo dõi nhờ định giá của cổ phiếu hấp dẫn với P/B hiện chỉ là 0,8 lần. PHC cũng là một trong mười nhà thầu tham gia liên danh Vietur - nhiều khả năng trúng thầu gói 5.10 tại sân bay Long Thành - quy mô của gói thầu là khá lớn đối với doanh thu mảng xây lắp của doanh nghiệp trong quá khứ.
Chứng khoán Vietcap cũng đã ước tính, dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ cần khoảng 18 triệu tấn đá xây dựng và mỗi m2 đường cao tốc/đường vành đai cần khoảng 1 m3 đá xây dựng. Các mỏ đá xây dựng tại tỉnh Đồng Nai đang đứng trước cơ hội lớn khi dự án nằm ở tỉnh Đồng Nai. Chi phí vận chuyển là một cấu thành chi phí lớn đối với đá xây dựng, điều này sẽ mang lại lợi ích cho các mỏ đá gần đó. Những công ty hưởng lợi tiềm năng bao gồm CTCP Hóa An (mã DHA) và CTCP Xây dựng và Sản xuất Vật liệu xây dựng Biên Hòa.
Tuy nhiên, làn gió ngược mà các doanh nghiệp này có thể đến từ giá nguyên vật liệu đầu vào và thuế tài nguyên môi trường tăng cao ảnh hưởng đến biên lợi nhuận gộp.