Trao đổi với Lao Động, đại diện của Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) cho biết hiện nhiều xe bồn chở khí gas cũng đang “nằm” mắc kẹt ở đầu qua Cần Thơ bởi đòi hỏi phải sang hàng của địa phương này. 

Đại diện PV GAS cho biết, nhiều xe bồn chở gas khi tới Cần Thơ bị yêu cầu phải sang mạn sang xe khác là điều bất khả thi. Thứ nhất là không có xe để sang hàng đối với hàng hóa là gas. Thứ hai là đòi hỏi tính an toàn khi sang chiết, vận chuyển gas cực kỳ nghiêm ngặt bởi nguy cơ cháy nổ rất lớn. Không phải cứ lắp đường ống là chảy sang xe khác được. Đối với mặt hàng này bắt buộc phải đi vào trạm sang chiết, đảm bảo các thiết bị tiêu chuẩn an toàn tối đa, chứ không thể sang chiết giữa đường như nhiều mặt hàng khác. 

Hiện rất nhiều xe chở các mặt hàng khác cũng bị ách tắc kéo dài tại đầu qua Cần Thơ nhưng vì là hàng rời, tiêu chuẩn an toàn lao động không đòi hỏi cao nên còn có cơ hội để thông xe “thoát hàng”, còn với xe bồn vận chuyển gas như của PV GAS, chỉ có cách nằm im, quay đầu cũng không được. 

Việc này không chỉ làm đứt quãng việc cung cấp dịch vụ hàng hóa tới các địa phương, đặc biệt là những nơi đang thực hiện giãn cách nghiêm nên nhu cầu gas rất căng thẳng. Đồng thời, các doanh nghiệp cũng phải chịu thiệt hại lớn khi thiết bị, phương tiện và nhân lực phải đáp ứng các đòi hỏi khắt khe đến mức không thực hiện được.

Liên quan hàng hóa là mặt hàng gas, trước đó, Lao Động đã từng phản ánh “Người dân không thể ăn gạo thay cơm nếu không có gas”. Trong khi tình hình dịch bệnh diễn biến phức tạp, việc cung cấp thực phẩm đến từng nhà, đảm bảo không hộ gia đình nào thiếu lương thực – thực phẩm đã là sự nỗ lực cực kỳ to lớn của nhiều địa phương, thì việc có gas để đun nấu, sinh hoạt đảm bảo sức khỏe cũng vô cùng cấp thiết, không khác gì đồ ăn, thức uống. 

Ngày hôm qua, trong cuộc họp trực tuyến giữa Bộ Giao Thông Vận tải với 63 tỉnh thành và các Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Bộ Công Thương về vận tải hàng hóa trong phòng chống dịch COVID-19, Bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã rất gay gắt phản đối việc Cần Thơ đưa ra quy định riêng như điểm trung chuyển hàng hóa gây ách tắc giao thông, đứt gãy chuỗi cung cấp, thiệt hại cho doanh nghiệp, tiềm ẩn nguy cơ lây lan dịch bệnh…