Sau hơn 5 tháng hoạt động trở lại, đến thời điểm này lượng khách sử dụng xe buýt vẫn đang sụt giảm khá lớn, chưa có dấu hiệu phục hồi.

Có mặt trên tuyến xe buýt số 102 chạy từ Công viên 23 tháng 9 (quận 1) đi bến xe Miền Tây (quận Bình Tân) vào khoảng 11h 30 ngày 26.11. Thời điểm xuất bến, trên xe chỉ có 4 hành khách, trong khi xe buýt có tới 47 chỗ (gồm 25 chỗ ngồi và 22 chỗ đứng) tức số lượng khách chiếm chưa đầy 10%. Sau hơn 1 giờ 30 phút xe mơi đến điểm cuối là ở bến xe Miền Tây, tổng số lượt khách lên xuống suốt tuyến chỉ có khoảng 20 người.

Sau chặng đường 34 km lượt đi, PV tiếp tục có mặt trên tuyến xe buýt số 39 chạy chiều ngược lại từ bến xe Miền Tây về Công viên 23 tháng 9, ở lượt đi này, tính từ điểm đầu đến điểm cuối, xe chỉ có vỏn vẹn 9 hành khách.

Thực tế quan sát qua 2 chuyến xe trên, đa phần hành khách chỉ sử dụng xe buýt di chuyển đoạn đường ngắn. Sau khi xe di chuyển được khoảng nửa chặng đường thì trên xe chỉ còn một vài hành khách, nửa chặng đường còn lại cũng không có thêm một hành khách nào lên xe. Thậm chí, nhiều thời điểm trên xe không có lấy một hành khách nào.

Ông Trần Văn Hùng, tài xế xe buýt số 102 chạy tuyến đường trên cho biết, tình trạng sụt giảm hành khách bắt đầu diễn ra từ thời điểm hoạt động lại từ hồi đầu tháng 5. "Thời gian trước khi có dịch, mỗi tuyến trung bình có hơn 30 lượt khách, tuy nhiên từ thời điểm hoạt động lại sau giãn cách xã hội, lượng khách sụt giảm khá nghiêm trọng, giảm hơn 30% so với thời điểm trước. Trung bình giờ chỉ có trên dưới 20 lượt khách/chuyến", ông Hùng cho hay.

Theo ông Hùng, giờ hành khách muốn đi đâu chỉ cần đặt xe công nghệ là họ tới đón tận nơi đón, trong khi giá cũng chỉ ở mức bình thường nên người dân có thêm nhiều sự lựa chọn hơn.

Bên cạnh đó, một số tài xế khác thì cho biết thêm, hiện nay một số xe buýt có phần xuống cấp, máy lạnh hoạt động không tốt, trong khi nhiệt độ ở TPHCM luôn ở mức khá cao nên người dân ít lựa chọn loại hình di chuyển bằng xe buýt.

Theo chị Thanh Loan (30 tuổi, quận 5), hiện nay xe buýt phục phụ cho học sinh, sinh viên và người già là chủ yếu, còn số người trong độ tuổi lao động có sử dụng nhưng chiếm tỉ lệ không đáng kể. Hơn nữa hiện nay, xe buýt chưa thực sự giải quyết tốt nhu cầu đi lại.

"Tôi là nhân viên văn phòng, chỗ làm cách điểm chờ xe buýt khoảng hơn 200m, từ nhà đến điểm xe buýt gần nhất cũng hơn 100m, nếu sử dụng xe buýt đi làm thì rất bất tiện. Trong trường hợp xe cá nhân có hư hỏng thì điều tôi nghĩ đến tiếp theo là xe công nghệ hoặc là taxi chứ không phải là xe buýt, bởi vì việc di chuyển từ nhà ra điểm chờ và từ điểm chờ tới chỗ làm mất quá nhiều thời gian", chị Thanh Loan phân trần.