Loạt vỉa hè ở Hà Nội mới thay đá lát đã phải "cõng" ôtô
Thế Kỷ
LDO
|
11/07/2024 19:56
Hà Nội - Vỉa hè phố Trần Văn Lai (quận Nam Từ Liêm), Nguyễn Trãi và Khuất Duy Tiến (quận Thanh Xuân) vừa mới được chỉnh trang. Tuy nhiên, đá lát vừa thay thế chưa được bao lâu đã phải "cõng" loạt ôtô.
Vỉa hè đường Trần Văn Lai (Nam Từ Liêm, Hà Nội) chỉ mới mới hoàn thành việc thay đá lát vỉa hè cách đây khoảng 5 tháng. Nỗ lực làm mới là vậy, nhưng hiện vỉa hè của tuyến đường lại bị chiếm dụng làm nơi đỗ xe.Xe đỗ nhiều nhất ở khu vực giao với đường Phạm Hùng, kéo dài vào trong.Chỉ một khoảng vỉa hè ngắn đã có cả chục chiếc ôtô đỗ lên.“Tuyến đường này có vài đoạn được phép đỗ xe dưới lòng đường, có kẻ vạch. Tuy nhiên trên vỉa hè vẫn có rất nhiều xe đỗ. Tôi không rõ việc đỗ này có được phép hay không nhưng rõ ràng là sẽ ảnh hưởng đến người đi bộ, đá lát mau vỡ.“, ông Mạnh - nhân viên một cửa hàng trên đường Trần Văn Lai chia sẻ.Đường Khuất Duy Tiến (Thanh Xuân) thời gian này đang được chính quyền địa phương chỉnh trang hè phố, trong đó đá lát vỉa hè cũng mới được thay thế. Dù vậy, có nhiều đoạn thậm chí vẫn đang trong quá trình chỉnh trang nhưng đã phải “cõng” cả loạt ôtô.Vi phạm tập trung nhiều ở khu vực trước cổng chào của Tổ dân phố Khu tập thể trường Cảnh sát nhân dân 1.Còn đá lát vỉa hè khu vực nút giao Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến thậm chí còn vỡ nát nhiều vị trí dù mới thay mới cách đây hơn 1 năm.Hàng ngày có rất nhiều ôtô đỗ trên vỉa hè khu vực này.Trước đó tại đường Lê Trọng Tấn (quận Thanh Xuân), chính quyền địa phương cũng đau đầu với tình trạng ôtô đỗ kín vỉa hè. Tuy nhiên, sau khi thay mới đá lát hơn 1 năm nay, lực lượng chức năng đã dựng một số trụ bê tông trên vỉa hè. Cách làm này đã mang lại hiệu quả rõ rệt khi không còn ôtô đỗ trên vỉa hè.
Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định: Mức phạt đỗ xe ô tô trên vỉa hè trái quy định hoặc đỗ xe ở nơi có biển "Cấm đỗ xe" bị phạt từ 800 nghìn đồng đến 1 triệu đồng. Trong trường hợp người điều khiển dừng, đỗ xe trái quy định gây ùn tắc giao thông thì sẽ chịu mức phạt từ 1-2 triệu đồng.