Có nghĩa là trường hợp của lái xe gây thảm họa tại Bến Lức - Long An không chỉ là đơn lẻ.

Có nghĩa là sau 6 năm, có thể số tài xế nghiện hút không dừng lại ở tỉ lệ 30%.

Câu hỏi to tướng đặt ra là tại sao trong 6 năm qua không có biện pháp nào ngăn chặn, để cho mối đe doạ tai nạn giao thông từ chuyện con nghiện sau tay lái ngày càng khủng khiếp.

Có ai trả lời câu hỏi tiếp theo là trong các vụ tai nạn giao thông do xe tải, xe container, xe khách đường dài gây ra, trong đó có bao nhiêu vụ có nguyên nhân từ lái xe nghiện hút?

Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia có câu trả lời chưa, và đã có biện pháp ngăn chặn nạn ma tuý trong giới lái xe chưa?

Thật là hoang đường khi nghe lời giải thích rằng tài xế chạy đường dài, do áp lực công việc nên phải sử dụng ma tuý để tỉnh táo, đủ sức lái xe. Chơi ma tuý mà tỉnh táo, chính cái ảo giác tỉnh táo đó sẽ đánh lừa lái xe mới dẫn đến tai nạn.

Xin các con nghiện là tài xế đừng nguỵ biện cho chuyện nghiện hút của mình. Vậy thì xin hỏi, tại sao nhiều lái xe còn lại, họ không chơi ma tuý mà vẫn hành nghề đàng hoàng tử tế.

Nghiện hút là một tệ nạn, không liên quan gì đến nghề lái xe.

Chơi ma tuý là tăng dần theo mức độ nghiện, gọi là "lên đô". Có thể mới bắt đầu để tìm cảm giác sảng khoái, nhưng một thời gian sau trở thành bợm nghiện. Không cần giải thích thêm, ai cũng biết được sự nguy hiểm khi con nghiện lái chiếc container lao trên đường. Thảm hoạ tai nạn giao thông Bến Lức là một minh chứng.

Các ông chủ container, xe tải, xe khách nếu biết lái xe của họ nghiện hút các chất ma tuý nhưng vẫn im lặng và tiếp tục thuê mướn là tiếp tay cho tội ác. Họ xem lợi nhuận của doanh nghiệp hơn tính mạng của người khác, cần phải có biện pháp kiểm soát và quy trách nhiệm của các chủ doanh nghiệp vận tải.

Và có biện pháp kiểm tra đột xuất, bất kỳ lái xe nào dương tính với heroin là tước bằng lái vĩnh viễn. Đừng giao tính mạng của người dân vào tay những con nghiện ngồi sau tay lái.