“Vậy việc tước phù hiệu đó có hiệu lực thực sự không?”, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng đặt câu hỏi tại Hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông 9 tháng năm 2023, tổ chức ngày 10.10, liên quan đến vụ xe Thành Bưởi.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng cho rằng, vụ tai nạn giao thông tại Đồng Nai vừa qua cho thấy nhiều bất cập, xe khách của nhà xe Thành Bưởi với nhiều xe vi phạm, bị tước phù hiệu, tổng số lên tới 246 lần.

Câu trả lời từ thực tế, biện pháp hành chính, tước phù hiệu với nhà xe Thành Bưởi dường như kém hiệu lực. Và Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu “phải có những chế tài mạnh mẽ hơn, quyết liệt hơn từ việc thu hồi giấy phép cho đến chấm dứt, cấm vĩnh viễn kinh doanh trong lĩnh vực này”.

Đặc biệt, ngoài việc yêu cầu cần làm rõ trách nhiệm của doanh nghiệp trong việc thực hiện các quy định về quản lý an toàn giao thông, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng còn yêu cầu làm rõ trách nhiệm của các cơ quan quản lý tại địa phương trong việc hướng dẫn, kiểm tra đôn đốc xử lý vi phạm.

Việc để một nhà xe vi phạm và bị tước phù hiệu đến 264 lần, ngoài những lổ hổng về quy định pháp luật, không thể không “truy” đến vai trò quản lý của các cơ quan quản lý tại địa phương về lĩnh vực này. Đó là một sự bất thường về công tác quản lý!

Sự bất thường còn thể hiện qua việc nhà xe Thành Bưởi hoạt động chở khách vi phạm các quy định không phải là chuyện mới mẻ gì mà đã được báo chí nhắc đến, chỉ ra từ rất nhiều năm trước.

Và chắc cũng không phải ngẫu nhiên mà từ gần 10 năm trước, hồi năm 2014, ông chủ của Thành Bưởi đã văng tục, túm cổ áo cán bộ Thanh tra giao thông cùng những lời quá khích, khi xe của ông bị lập biên bản vi phạm, như trong một clip vẫn còn được lưu giữ trên nhiều tờ báo và mạng xã hội.

Phải có những chế tài mạnh mẽ hơn, quyết liệt hơn nhưng nếu cán bộ quản lý địa phương vẫn thiếu mạnh mẽ và quyết liệt trong quản lý hay xử lý thì mãi mãi vẫn chỉ là cưa ngọn, cắt cành chứ không thể nào chạm đến được gốc rễ của vấn đề!