Về dự án xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành, nhiều ý kiến lo ngại ảnh hưởng đến nợ công, vậy thì một trong những cách hiệu quả nhất là cho các doanh nghiệp tham gia đầu tư vào tổ hợp này. Cho tư nhân tham gia đầu tư xây dựng là cách để giảm áp lực đầu tư công và dẹp bỏ độc quyền xây dựng cũng như quản lý các cảng sân bay như từ trước đến nay.

Bộ GTVT cho biết có nhiều đối tác nước ngoài quan tâm đến dự án sân bay Long Thành như ADP của Pháp, Samsung, Cty cảng hàng không Incheon của Hàn Quốc và một số tập đoàn của Nhật Bản. Trong số này, có ADP đề nghị đầu tư trực tiếp 500 triệu USD và huy động 1 tỉ USD từ ngân hàng cho dự án này. Đây là tín hiệu tích cực, nhưng đừng quên rằng, còn có nhiều doanh nghiệp VN có đủ nguồn lực và năng lực tham gia.

Nhiều quốc gia trên thế giới cho tư nhân xây dựng sân bay và khai thác dịch vụ, họ đã làm và làm thành công, tại sao VN không làm mà vẫn độc quyền nhà nước. Chỉ có điều, muốn cho tư nhân tham gia thì phải có cơ chế, chính sách rõ ràng, minh bạch, hỗ trợ hiệu quả. Doanh nghiệp phải có niềm tin vào các chính sách thì mới sẵn sàng bỏ tiền ra đầu tư. Tập đoàn, doanh nghiệp tư nhân tham gia không chỉ giảm áp lực đầu tư công, xóa bỏ độc quyền trong xây dựng cảng hàng không, mà mở ra một giai đoạn mới về xóa bỏ độc quyền khai thác các dịch vụ hàng không. Bàn tay tư nhân sẽ thay đổi diện mạo của hàng không VN là điều chắc chắn.

Một minh chứng rành rành về vai trò của tư nhân, chỉ cần có chính sách xã hội hóa, Vietjet đã hợp đồng mua và thuê 100 chiếc Airbus trị giá 9,1 tỉ USD. Nhà nước không bỏ đồng vốn đầu tư nào nhưng VN có thêm một đội bay hùng hậu phục vụ giao thông đường không.

Xã hội hóa trên trời thì cũng có thể xã hội hóa dưới mặt đất.