Theo đơn kiện tập thể đệ trình ngày 30.1, Boeing đã cam kết với các cổ đông rằng hãng sẽ tập trung vào an toàn và không hi sinh an toàn vì lợi nhuận sau vụ tai nạn vào tháng 10.20218 và tháng 3.2019 của 2 máy bay khác dòng MAX khiến 346 người thiệt mạng.
Tuy nhiên, các cổ đông cho rằng, tuyên bố của Boeing là sai sự thật và gây hiểu nhầm. Hãng đã che giấu việc "kiểm soát chất lượng kém" ở dây chuyền lắp ráp và khiến giá cổ phiếu của hãng bị thổi phồng.
Giá cổ phiếu của Boeing đã giảm 18,9% kể từ ngày 5.1 đến ngày 25.1.2024 - một ngày sau khi Ủy ban Hàng không Liên bang Mỹ cấm Boeing mở rộng sản xuất MAX vì lo ngại về an toàn. Giá trị thị trường của Boeing giảm hơn 28 tỉ USD.
Vụ kiện được đệ trình lên tòa án liên bang Alexandria, Virginia do Tổng thủ quỹ tiểu bang Rhode Island James Diossa dẫn đầu.
Các cá nhân bị đề cập trong đơn kiện gồm Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun và người tiền nhiệm Dennis Muilenburg, Giám đốc tài chính Brian West và người tiền nhiệm Gregory Smith.
“Vụ kiện này có khả năng tạo ra những thay đổi trong hoạt động của Boeing nhằm bảo vệ hành khách và đảm bảo an toàn cho họ trong tương lai” - Tổng thủ quỹ James Diossa nêu trong thông cáo.
Sự cố ngày 5.1 với máy bay Boeing MAX 9 khiến giới chức Mỹ yêu cầu tạm thời hạ cánh 171 máy bay dòng này, dẫn đến hàng nghìn chuyến bay tại Alaska Air Group và United Airlines bị hủy.
Ngày 31.1, Boeing cho biết hãng chưa thể đưa ra các mục tiêu tài chính cả năm do sự không chắc chắn về máy bay của hãng.
Boeing cũng báo cáo kết quả quý IV năm 2023 tốt hơn mong đợi, bao gồm khoản lỗ 30 triệu USD, doanh thu 22 tỉ USD và dòng tiền 3,38 tỉ USD.