Bloomberg đưa tin, các tàu chở dầu được phương Tây bảo hiểm vẫn tiếp tục vận chuyển dầu của Nga bất chấp thực tế là giá dầu Urals đã tăng trên mức giá trần do các nước G7 và EU áp đặt là 60 USD/thùng.

Theo Bloomberg, khoảng 40% tàu chở dầu thô từ các cảng Baltic và Biển Đen của Nga thuộc sở hữu hoặc được bảo hiểm bởi các công ty có trụ sở tại các quốc gia áp đặt giá trần.

Theo Argus Media, dầu Urals được giao dịch ở mức khoảng 71 USD/thùng vào ngày 18.8 tại các cảng của Nga. Khoảng một nửa số tàu chở dầu Nga là tàu thuộc sở hữu của phương Tây trước khi giá trần bị vi phạm, với một số lượng lớn tàu có bảo hiểm đi qua London.

Mức giá trần với dầu xuất khẩu bằng đường biển của Nga là 60 USD/thùng. Mức giá này được EU, các nước G7 và Australia đưa ra vào ngày 5.12.2022.

Theo đó, các công ty phương Tây bị cấm cung cấp bảo hiểm và các dịch vụ khác cho các tàu chở dầu Nga trừ khi dầu được mua bằng hoặc thấp hơn giá trần.

“Mặc dù về mặt kỹ thuật, giá dầu của Nga cần phải từ 60 USD trở xuống để các công ty ở Mỹ, EU hoặc G7 cung cấp các dịch vụ như tàu và bảo hiểm, nhưng tất cả những gì các công ty cần làm trên thực tế là nhận được một cam kết bằng văn bản - được gọi là một sự chứng thực - rằng dầu đã được mua dưới ngưỡng đó”, Bloomberg viết.

Megan Apper, phát ngôn viên của Bộ Tài chính Mỹ cho biết: “Chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ thị trường để phát hiện các vi phạm tiềm ẩn về giới hạn giá. Điều đáng chú ý là các giao dịch trên 60 USD không sử dụng dịch vụ của liên minh thì không vi phạm giá trần. Trong khi đó, một tỷ lệ đáng kể các giao dịch dầu mỏ của Nga vẫn sử dụng các nhà cung cấp dịch vụ của liên minh”.

Các chủ tàu chở dầu và các công ty bảo hiểm lập luận rằng họ không thể biết giá dầu chính xác kể từ khi phương Tây áp đặt giá trần, vì các giao dịch dài hạn có thể khác với giá thị trường ngắn hạn.

Lần đầu tiên giá dầu thô Urals của Nga vượt trần giá vào giữa tháng 7 kể từ khi cơ chế này được triển khai.