Ông Ola Kaellenius, CEO Mercedes-Benz, đã được tờ báo Bild am Sonntag của Đức phỏng vấn sau khi trở về từ chuyến công tác tới Trung Quốc, thị trường lớn nhất và quan trọng nhất của nhà sản xuất ôtô Đức.

Ngày càng có nhiều lo ngại ở Đức và EU nói chung về sự phụ thuộc kinh tế vào Trung Quốc - một trong những đối tác thương mại hàng đầu và là nhà cung cấp nguyên liệu thô quan trọng nhất cho quá trình chuyển đổi xanh.

Ông Kaellenius nói: “Những nhân vật chính trong nền kinh tế toàn cầu - Châu Âu, Mỹ và Trung Quốc - gắn bó chặt chẽ với nhau đến mức việc tách khỏi Trung Quốc là "ảo tưởng và cũng không mong muốn".

Trung Quốc có thị trường ôtô lớn nhất thế giới và các nhà sản xuất ôtô Đức phụ thuộc rất nhiều vào thị trường này. Các cổ đông chính của Mercedes-Benz là Tập đoàn BAIC Trung Quốc và Chủ tịch Geely Li Shufu. Theo Reuters, năm 2022, Trung Quốc chiếm 18% doanh thu và 37% doanh số bán ôtô của Mercedes-Benz.

Khi được hỏi liệu Mercedes-Benz có thể ngừng kinh doanh tại Trung Quốc hay không, nếu căng thẳng chính trị xung quanh Đài Loan leo thang như đã xảy ra với Nga sau khi bắt đầu cuộc xung đột ở Ukraina, ông chủ của Mercedes-Benz trả lời: “Điều đó là không thể tưởng tượng được đối với gần như toàn bộ ngành công nghiệp Đức”.

Châu Âu phụ thuộc vào 98% nguyên tố đất hiếm của Trung Quốc, được sử dụng trong sản xuất năng lượng gió, lưu trữ hydro và pin. Châu Âu cũng nhận được 97% lượng lithium cho pin từ nước này. 

Trung Quốc có vị trí thống lĩnh trong việc xử lý đất hiếm, với khoảng 60% lượng lithium của thế giới được tinh chế ở quốc gia Đông Á này. EU cũng nhập khẩu 80% tấm pin mặt trời từ Trung Quốc.

Ông Kaellenius cho biết, ngành công nghiệp của Đức phải trở nên “kiên cường hơn” và “độc lập hơn với từng quốc gia”, chẳng hạn như khi nói đến pin lithium.

Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen hồi tháng trước cho biết EU không thể tách rời khỏi Trung Quốc, nhưng cần giảm thiểu rủi ro và “tái cân bằng” các mối quan hệ kinh tế.