"Kênh đào sẽ hoạt động 24 giờ mỗi ngày ngay sau khi con tàu được tái nổi" - Osama Rabie, giám đốc cơ quan quản lý kênh đào Suez, chia sẻ với đài truyền hình Ai Cập. Sau đó, sẽ mất "khoảng ba ngày rưỡi" để giải quyết ùn tắc, ông cho biết thêm.
Ngày 29.3, các kỹ sư đã nỗ lực giải phóng phần mũi tàu bị mắc kẹt ở phía đông kênh đào Suez. "Vị trí của con tàu đã được định hướng lại 80% theo đúng hướng. Đuôi tàu đã di chuyển 102 mét từ bờ so với vị trí cách bờ 4 mét trước đó" - ông Osama Rabie thông tin.
Dữ liệu vệ tinh từ MarineTraffic.com cho thấy, phần mũi tàu từng mắc kẹt ở bờ đông của kênh đào Suez đã rời khỏi bờ.
Tàu Ever Given mắc kẹt ở kênh đào Suez kể từ 23.3 khiến chuỗi cung ứng toàn cầu bị tác động mạnh. Các công ty vận tải buộc phải lựa chọn chờ đợi hoặc định hướng lại để đưa tàu vòng qua Châu Phi, chi thêm nhiều tiền nhiên liệu cho chặng đường 9.000km.
Một quan chức kênh đào giấu tên nói rằng, đội thực địa đã bắt đầu kiểm tra kỹ thuật con tàu mắc kẹt ở kênh đào Suez và kết quả, động cơ tàu đang hoạt động.
Ông Rabie nói với tờ Extra News của Ai Cập hôm 28.3 rằng, ít nhất 369 tàu đang chờ đi qua kênh đào Suez, trong đó có hàng chục tàu container, tàu chở dầu và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) hoặc khí hóa lỏng (LPG).
Khoảng 15% lưu lượng vận tải biển trên thế giới đi qua kênh đào Suez. Đây là nguồn thu ngoại tệ chính của Ai Cập. Việc ngừng hoạt động hiện tại tiêu tốn của kênh đào này từ 14 đến 15 triệu USD mỗi ngày.
Giá vận chuyển các sản phẩm dầu chở bằng tàu biển tăng gần gấp đôi sau khi tàu Ever Given mắc kẹt và sự tắc nghẽn làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.