Theo tin mới nhất từ hãng thông tấn AP, Cục Hàng không liên bang Mỹ vừa công bố tình trạng hạn chế khẩn cấp đối với khu vực không phận vịnh Ba Tư vì lí do "có khả năng tính toán sai hoặc nhận dạng sai".

Đồng thời Cục Hàng không liên bang Mỹ cũng tuyên bố sẽ giám sát chặt chẽ các diễn biến ở Trung Đông và phối hợp với các hãng hàng không Mỹ và các cơ quan hàng không nước ngoài để thực hiện an toàn hàng không sau khi Iran phóng hơn chục quả tên lửa đạn đạo tấn công các căn cứ quân sự của Mỹ tại Iraq, Reuters dẫn nguồn tin từ Washington cho biết.

Vào thời điểm tên lửa được phóng đi, một số hãng hàng không đang có các chuyến bay qua không phận của Iraq và Iran theo dữ liệu của FlightRadar24.

Máy bay Mỹ bị cấm bay ở độ cao dưới 26.000 feet (8.000 mét) trên không phận Iraq theo hướng dẫn của Cục Hàng không liên bang Mỹ ban hành năm 2018 do những lo ngại về các mối đe dọa đối với hàng không dân dụng của Mỹ trên toàn Iraq.

Máy bay bị cấm bay tại một phần của khu vực không phận Iran phía trên Vịnh Ba Tư và Vịnh Oman kể từ khi Iran bắn hạ một máy bay không người lái tầm cao của Mỹ vào tháng 6.2019. Hiện tại không có hãng hàng không nào của Mỹ bay qua Iran.

Hãng hàng không Singapore Airlines cho biết sau cuộc tấn công vào các căn cứ của Mỹ ở Iraq rằng tất cả các chuyến bay của hãng sẽ được chuyển hướng ra khỏi không phận Iran.

Các hãng hàng không đang từng bước tăng cường cảnh giác trước các mối đe dọa đối với máy bay của họ sau khi chuyến bay MH17 của hãng hàng không Malaysia Airlines bị một tên lửa bắn hạ vào năm 2014 ở Ukraina, giết chết tất cả 298 người trên máy bay.

Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế IATA cho biết hôm 7.1 rằng một nhóm gồm các hãng hàng không quốc tế đã được lập ra để hỗ trợ việc phối hợp và liên lạc hiệu quả giữa các hãng hàng không và các quốc gia trong tình hình căng thẳng ở Trung Đông, sau khi một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Mỹ giết chết chỉ huy quân đội Iran Qasem Soleimani.

IATA cũng đưa ra một tuyên bố nhắc nhở các quốc gia phải có trách nhiệm thông báo các nguy cơ rủi ro đối với hàng không dân dụng.

Không phận do Iran và Iraq kiểm soát được coi là chiến lược của hàng không thương mại ở Trung Đông. Trong trường hợp vùng không phận này bị đóng cửa, các hãng sẽ phải định tuyến lại, điều này sẽ dẫn đến tắc nghẽn và tốn kém chi phí nhiên liệu.