Đã gần 10 năm kể từ khi chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines với 239 người trên máy bay mất tích ngày 8.3.2014, xác máy bay mất tích chưa được tìm thấy dù giới chức đã triển khai cuộc tìm kiếm lớn nhất trong lịch sử nhân loại.
Cựu sĩ quan hải quân Australia Peter Waring - người được bổ nhiệm làm phó giám đốc điều hành cuộc tìm kiếm MH370 vào tháng 9.2014 - cho biết, ông bắt đầu “nghi ngờ nghiêm túc” về cuộc tìm kiếm ở Ấn Độ Dương vào tháng 5.2015.
"Có nhiều thời điểm, chúng tôi dường như hiểu rất rõ về vị trí của MH370, nhưng thực tế không phải vậy. Chúng tôi hoàn toàn gần như không có gì. Theo thời gian, cuộc tìm kiếm bị bộ máy quan liêu phụ trách khiến việc thay đổi hướng đi khó khăn hơn" - ông nói.
Việc chuyển hướng tìm kiếm MH370 không thể thực hiện được cho dù có bằng chứng cho thấy xác máy may mất tích nằm ở khu vực khác.
"Bằng một cách nào đó, chúng tôi đã tự trói mình vào khu vực cụ thể này và không linh hoạt tìm kiếm ở nơi khác dù có bằng chứng cho thấy MH370 có thể ở nơi khác" - ông nói thêm.
Chia sẻ trong bộ phim tài liệu "MH370: 10 năm sau", ông Waring nhấn mạnh, không có "phương án B" khi tìm kiếm MH370.
Ông Waring cho biết thêm, các câu hỏi cần được đặt ra là tại sao Cục An toàn Giao thông Australia lại được chọn để chỉ đạo hoạt động tìm kiếm chiếc máy bay mất tích của hãng hàng không Malaysia Airlines.
"Câu hỏi thực sự cần được đặt ra là tại sao Cục An toàn Giao thông Australia - một cơ quan điều tra máy bay chứ không phải cơ quan tìm kiếm cứu nạn, một tổ chức có kinh nghiệm tổ chức tìm kiếm - lại phụ trách một trong những cuộc tìm kiếm lớn nhất và tốn kém nhất trong lịch sử loài người” - ông nói.
Tháng trước, ngư dân Australia đã nghỉ hưu Kit Olver tiết lộ, tàu đánh cá của ông thử trục vớt thứ dường như là cánh của một chiếc máy bay thương mại 7 tháng sau khi MH370 biến mất.
Các mảnh vỡ của máy bay MH370 được phát hiện ở tận Madagascar, với tổng cộng 41 mảnh vỡ liên quan tới chiếc máy bay mất tích được tìm thấy.