Chính phủ Trung Quốc đã cấp thị thực cho các nhà điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ cùng các cố vấn kỹ thuật của Cục Hàng không Liên bang Mỹ và Boeing, Bloomberg dẫn thông tin trên Twitter của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ.
Nhà sản xuất động cơ CFM International, một liên doanh của General Electric và Safran của Pháp, cũng sẽ hỗ trợ điều tra vụ rơi máy bay ở Trung Quốc nhưng không có kế hoạch đi tới Trung Quốc.
Chiếc Boeing 737-800 của China Eastern Airlines đã rơi ở khu vực phía nam Quảng Tây vào ngày 21.3 khi đang bay từ Côn Minh đến Quảng Châu. Toàn bộ 132 hành khách và phi hành đoàn đã thiệt mạng trong thảm kịch. Đây là vụ tai nạn máy bay thương mại đầu tiên của Trung Quốc trong hơn một thập kỷ.
Nhóm chuyên gia của Mỹ đã hỗ trợ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, cơ quan đang dẫn đầu cuộc điều tra. Theo hiệp ước của Liên Hợp Quốc, quốc gia nơi xảy ra vụ tai nạn dẫn đầu cuộc điều tra, trong khi đại diện từ các quốc gia nơi sản xuất máy bay và các linh kiện có quyền tham gia điều tra.
Máy bay Trung Quốc rơi từ độ cao hành trình 8.840m, chững lại trong khoảng thời gian ngắn và sau đó dường như rơi thẳng xuống. Truyền thông nhà nước Trung Quốc cho hay, cú rơi của máy bay tạo ra hố sâu 20m ở khu vực sườn núi.
Giới chức Trung Quốc đã thu hồi được các hộp đen của máy bay rơi cùng khoảng 36.000 mảnh vỡ của máy bay. Một số bộ phận của máy ghi dữ liệu, được khôi phục trong ngày 27.3, đã bị hư hỏng nặng, theo các cơ quan quản lý của Trung Quốc. Việc hộp đen bị hỏng có thể làm phức tạp nhiệm vụ truy xuất và giải mã bất kỳ thông tin nào bên trong.
Vụ tai nạn máy bay Trung Quốc xảy ra vào thời điểm căng thẳng địa chính trị giữa các siêu cường và sự nhạy cảm đang tăng cao, liên quan một hãng hàng không thuộc sở hữu nhà nước và nhà xuất khẩu lớn nhất của Mỹ.
Boeing đã và đang nỗ lực để tiếp tục giao máy bay 737 Max cho Trung Quốc sau 3 năm ngừng hoạt động do 2 tai nạn gần nhau khiến 346 người thiệt mạng.