Chính quyền Trung Quốc hôm 23.3 cho biết đã tìm thấy một trong những hộp đen của chiếc máy bay phản lực gặp nạn của Hãng hàng không China Eastern Ảilines bị rơi hôm 21.3.

Dựa trên đánh giá ban đầu, thiết bị được thu hồi là máy ghi âm buồng lái của máy bay, một quan chức cơ quan quản lý hàng không Trung Quốc cho biết.

Cả hai hộp đen của chiếc máy bay gặp nạn đều do công ty Honeywell sản xuất, cơ quan quản lý cho biết và không nêu tên chính xác cùng số hiệu của chúng.

Vậy hộp đen là gì?

Hộp đen máy bay không thực sự có màu đen mà thường mang màu cam, thứ màu sắc dễ bị phát hiện. Tìm kiếm hộp đen là nhiệm vụ thiết yếu để tìm ra nguyên nhân khiến máy bay gặp sự cố. Mục đích chúng được lắp đặt không phải nhằm xác lập trách nhiệm pháp lý của tai nạn mà để các chuyên gia xác định nguyên nhân và giúp ngăn ngừa những tai nạn tương tự trong tương lai.

Hộp đen máy bay là thiết bị lưu trữ những thông tin quan trọng về dữ liệu của chuyến bay từ khi máy bay bắt đầu cất cánh như tốc độ, độ cao... Thực chất nó gồm hai thiết bị nhỏ là Máy ghi âm buồng lái (CVR) và Máy ghi dữ liệu chuyến bay (FDR). Chúng hoạt động liên tục nhờ sử dụng điện từ động cơ của vật chủ. Thậm chí nhằm đảm bảo duy trì hoạt động phát tín hiệu khi tách ra khỏi máy bay, hộp đen máy bay còn được trang bị nguồn năng lượng phụ.

Với tầm quan trọng như vậy, hộp đen được thiết kế cực kỳ an toàn, có thể chịu lực tác động lên tới 3.400 lần so với khối lượng nên nó có thể chịu được sự phá hủy khủng khiếp từ bất kỳ vụ nổ máy bay nào. Hộp đen thường được đặt ở đuôi máy để giảm thiểu các tác động nếu máy bay xảy ra sự cố.

Với trọng lượng khoảng 4,5kg, hộp đen chứa bốn thành phần chính:

• Khung cứng hoặc lớp vỏ hộp được thiết kế đặc biệt để bảo vệ thiết bị bên trong và tạo điều kiện ghi và phát lại.
• Một đèn hiệu định vị dưới nước
• "Bộ nhớ có khả năng chịu lực cao" được làm bằng thép không gỉ hoặc titan
• Các bản ghi âm trong hộp đen được lưu thẳng trên chip hoặc các định dạng cũ hơn.

Chuyên gia xử lý hộp đen thế nào sau khi chúng được tìm thấy?

Kỹ thuật viên sẽ bóc lớp vật liệu bảo vệ và làm sạch cẩn thận các kết nối để đảm bảo họ không vô tình xóa dữ liệu chuyến bay. Tệp âm thanh hoặc dữ liệu phải được tải xuống và sao chép trước khi đánh giá.

Dữ liệu ban đầu thu được chỉ là dữ liệu thô. Chúng phải được giải mã trước khi được chuyển thành đồ thị và âm thanh. Các nhà điều tra đôi khi phải sử dụng "phân tích quang phổ" để kiểm tra âm thanh một cách kỹ càng. Công nghệ này cho phép các nhà khoa học nhận ra những tiếng còi báo động khó nghe nhất hoặc tiếng nổ thoáng qua.

Ông Zhu Tao, một quan chức thuộc cơ quan quản lý hàng không Trung Quốc, cho biết chiếc hộp đen đầu tiên đang được gửi đến một viện khoa học ở Bắc Kinh để giải mã. Thời gian giải mã sẽ phụ thuộc vào mức độ thiệt hại của hộp đen.