Chiều 4.12, đại diện Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) cho biết, theo kế hoạch trước đó, 4 đoàn tàu số 8, 9, 10, 11 tuyến metro số 1 sẽ cập cảng Khánh Hội (quận 4) ngày 28.11 và 5.12.

Tuy nhiên, thời tiết xấu đã ảnh hưởng đến quá trình vận chuyển, khiến các đoàn tàu không thể về tới TPHCM như kế hoạch.

Theo cập nhật mới nhất từ MAUR, đoàn tàu số 8 và 9 sẽ cập cảng Khánh Hội vào ngày 7.12. Một ngày sau, đoàn tàu số 10 và 11 cũng sẽ cập cảng Khánh Hội.

Các đoàn tàu về tới cảng sẽ được hạ tải và vận chuyển bằng xe siêu trường về depot Long Bình (Thành phố Thủ Đức).

Việc đưa thêm 4 đoàn tàu nói trên về TPHCM, tuyến metro số 1 có tổng cộng 11 trong tổng 17 đoàn tàu được đưa về. Theo kế hoạch của MAUR, 6 đoàn tàu còn lại của tuyến metro số 1 sẽ được nhập về trong năm 2022.

Tất cả đoàn tàu của tuyến metro số 1 đều sản xuất tại Nhật Bản, trong đó giai đoạn đầu khai thác loại 3 toa, dài 61,5m, chở 930 khách (đứng, ngồi). Tàu thiết kế tốc độ 110 km/giờ (đoạn trên cao) và 80 km/giờ (đoạn ngầm). Với khoảng cách trung bình giữa các ga chỉ hơn một km, khi khai thác các tàu dự kiến chạy vận tốc 40 km/giờ.

Tuyến metro số 1 trước đó dự kiến hoàn thành cuối năm nay và bắt đầu khai thác thương mại từ 2022, nhưng thay đổi kế hoạch do ảnh hưởng dịch COVID-19, vướng mắc trong việc ký phụ lục hợp đồng tư vấn.

Mới đây, MAUR kiến nghị UBND TPHCM chấp thuận chủ trương cho phép tổ chức triển khai thực các bước quy trình điều chỉnh thời gian thực hiện tuyến metro số 1, dự kiến hoàn thành dự án vào cuối quý IV/2023.

Khởi công năm 2012, dự án metro số 1 ban đầu có tổng mức đầu tư khoảng 17.388 tỉ đồng, sau đó điều chỉnh lên thành hơn 43.700 tỉ đồng.

Công trình dài gần 20 km từ ga Bến Thành (quận 1) đến depot Long Bình (Thành phố Thủ Đức), với 3 ga ngầm, 11 ga trên cao.