Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 có tổng mức đầu tư hơn 2.500 tỉ đồng. Cầu có tổng chiều dài và đường dẫn hơn 3,4km, mặt cắt ngang 19,25m (4 làn xe), chiều cao tĩnh không 11m.
Điểm đầu tại Km0+840 (giao với đường Nguyễn Khoái và phố Minh Khai), điểm cuối tại Km4+312,62 (giao với đường Long Biên - Thạch Bàn, đường Cổ Linh).
Dự án được khởi công xây dựng từ ngày 9.1.2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội làm chủ đầu tư.
Ghi nhận của Lao Động ngày 6.3, tại khu vực chân cầu Vĩnh Tuy, đoạn qua nút giao đường Cổ Linh (Long Biên, Hà Nội), các đơn vị nhà thầu đang tập trung nhân lực, máy khoan cỡ lớn để thi công khoan nhồi các cọc bê-tông.
Theo quan sát, trên công trình khá ngổn ngang sắt thép cùng đất cát do đang thi công khoan nhồi cọc bê-tông, đây là một hạng mục rất quan trọng của dự án. Để đảm bảo tiến độ ngay sau đợt nghỉ Tết đơn vị thi công đã huy động khoảng 40 kỹ sư, công nhân làm việc 24/24 trên công trường.
Ông Đỗ Việt Thắng - Giám đốc điều hành dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 chia sẻ đây là dự án trọng điểm của Thủ đô trong thời gian tới, chính vì vậy đơn vị cố gắng huy động nhân lực để thi công vượt tiến độ đề ra của dự án.
Ngoài ra, trên khu vực đê sông Hồng thuộc dự án, đơn vị thi công cũng đang gấp rút giải phóng mặt bằng. Được biết, lực lượng công nhân đang chia làm 2 mũi khoan nhồi, làm việc 3 ca liên tục/ngày tại khu vực này.
Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 được thiết kế vĩnh cửu bằng bê-tông cốt thép và bê-tông cốt thép dự ứng lực với tải trọng thiết kế HL-93 theo TCVN11823-2017, chịu được động đất cấp 8.
Đến nay, nhà thầu đã thi công được 34 trên tổng số 52 cọc khoan nhồi, đường kính 1,5m. Đạt tiến độ khoảng 70% khối lượng công việc của gói thầu số 4. Dự kiến đến ngày 20.3 sẽ hoàn thành công việc khoan nhồi và tiếp tục triển khai hạng mục bệ mố trụ ở trong gói.
UBND TP. Hà Nội cho biết, việc đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 nhằm hoàn thiện cầu Vĩnh Tuy theo đúng thiết kế quy hoạch trước đó.
Cùng với đó, hoàn thiện toàn bộ đường Vành đai 2 của TP. Hà Nội, tăng cường khả năng lưu thông giữa hai bờ sông Hồng, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày một tăng nhanh giữa trung tâm Thủ đô với khu vực phía Bắc và Đông Bắc thành phố.