Lượng hành khách thông qua sân bay Tân Sơn Nhất (TSN) năm 2017 vào khoảng 36 triệu lượt và dự báo năm 2018 sẽ lên tới 40 triệu. Khi nhà ga T3 được xây dựng, công suất khai thác sẽ tăng thêm 20 triệu lượt hành khách nên các giải pháp để giải quyết ùn tắc giao thông xung quanh sân bay được xem là hết sức cấp bách.

The Sở GTVT TPHCM, sau khi việc điều chỉnh quy hoạch mở rộng Cảng hàng không quốc tế TSN được Bộ GTVT và TPHCM chính thức công bố ngày 1.10, hàng loạt dự án giao thông kết nối khu vực sân bay TSN được nghiên cứu nhiều năm qua sẽ được triển khai nhanh hơn trong thời gian tới.

Theo đó, dự án mở rộng đường Hoàng Hoa Thám từ cổng doanh trại quân đội (giáp sân bay) đến đường Cộng Hòa đã có quyết định phê duyệt từ tháng 10.2016. Chiều dài tuyến 783,15 m, mở rộng 22 m với tổng mức đầu tư 254 tỉ đồng (trong đó giải phóng mặt bằng (GPMB) 170 tỉ đồng). Hiện dự án đã duyệt thiết kế bản vẽ thi công dự toán.

Dự án cải tạo đường Cộng Hòa sẽ mở rộng phía bên phải từ hẻm số 2 đường Trần Quốc Hoàn đến đường Thăng Long. Chiều dài dự án 133,99 m, mặt đường mở rộng 14-19 m, vốn đầu tư gần 142 tỉ đồng (trong đó GPMB chiếm 114 tỉ đồng). Dự án cũng đã duyệt thiết kế bản vẽ thi công.

Dự án nâng cấp, mở rộng đường Trường Chinh: Đoạn từ đường Cộng Hòa đến đường Âu Cơ, dài 970,84 m, rộng 60 m cũng đang được thực hiện. Sở GTVT TPHCM đang triển khai công tác bồi thường GPMB. Dự án có tổng mức đầu tư 278 tỉ đồng.

Dự án nâng cấp, mở rộng đường Tân Kỳ Tân Quý, đoạn từ đường Lê Trọng Tấn đến đường Cộng Hòa có tổng mức đầu tư 657 tỉ đồng (riêng GPMB chiếm 561 tỉ đồng), đang chờ GPMB.

Theo Sở GTVT TPHCM, các dự án nêu trên đã được cấp vốn, chỉ chờ địa phương hoàn thành công tác bồi thường GPMB là triển khai thi công ngay.

Ngoài các dự án đã được phê duyệt nói trên, TPHCM đang nghiên cứu một số dự án khác, trong đó có dự án xây dựng đường nối từ đường Trần Quốc Hoàn đến Cộng Hòa.

Hiện TPHCM đã có văn bản báo cáo Bộ GTVT và Bộ Quốc phòng phương án tuyến, quy mô đầu tư. Chiều dài toàn tuyến hơn 3,5 km, mở rộng 20 m với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 1.400 tỉ đồng (trong đó chi phí GPMB hơn 734 tỉ đồng).

Sau khi hoàn thành sẽ hình thành một tuyến đường song song với đường Cộng Hòa, giúp san tải cho tuyến đường Trường Sơn, phá thế độc đạo vào sân bay.

TS Võ Kim Cương - nguyên Phó Kiến trúc sư trưởng TPHCM - cho biết, việc mở rộng sân bay TSN phải song song với hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối. Nếu không có đường, ách tắc thì người dân cũng không vào sân bay được. Như vậy, việc nâng công suất sân bay lên 50 triệu lượt khách/năm cũng trở nên vô nghĩa.

Giải pháp tốt nhất vẫn là phát triển sân bay Long Thành càng sớm càng tốt. Nếu làm chậm sân bay Long Thành, đến một lúc nào đó sân bay TSN nhu cầu vượt quá thì phải “đóng băng” hoạt động khai thác - tức không tiếp nhận thêm các chuyến bay, đường bay mới...