Những bước đi tiên phong

Cùng với sự gia tăng của xe điện, hạ tầng trạm sạc xe điện thời gian vừa qua cũng có sự chung tay của các doanh nghiệp đẩy mạnh phát triển.

Hãng xe VinFast dẫn đầu trong việc phát triển hạ tầng trạm sạc với 150.000 cổng sạc ôtô và xe máy điện tại tất cả các thành phố trên cả nước. Mạng lưới trạm sạc của VinFast đạt mật độ khoảng 3,5km/trạm, giúp người dùng dễ dàng tiếp cận.
Cùng với VinFast nhiều doanh nghiệp khác cũng đồng hành phát triển trạm sạc xe điện. Công ty EVIDA đã phát triển sạc xe điện thông minh EBOOST. EBOOST đang cung cấp thiết kế, lắp đặt và vận hành hệ thống trạm sạc xe điện với hơn 850 điểm sạc điện phủ khắp toàn quốc.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) cũng đã nhập cuộc với sản phẩm được phát triển bởi Trung tâm sản xuất điện tử điện lực miền Trung (thuộc EVN).

Trước khi trở thành sản phẩm thương mại, EVN đã thử nghiệm và lắp đặt vận hành trạm sạc ôtô điện tại một số địa điểm gồm: Trụ sở Tổng Công ty Điện lực miền Trung, các cửa hàng xăng dầu PVOIL trên địa bàn thành phố Đà Nẵng…

Một số thương hiệu khác như Porsche, Audi hay Mercedes-Benz cũng đã thiết lập hệ thống trạm sạc cho khách hàng, tuy nhiên số lượng vẫn còn hạn chế, hầu hết chỉ lắp đặt tại showroom hoặc nhà máy của hãng.

Ngoài ra, hàng loạt các doanh nghiệp hàng đầu thế giới trong lĩnh vực hệ thống trạm sạc cho xe điện cũng đã bày tỏ ý định mở rộng thị trường kinh doanh trạm sạc điện tại Việt Nam như Siemens, Charge+, ABB.

Cần thêm các trợ lực

Có thể nói phát triển trạm sạc xe điện là một xu thế tất yếu. Tuy nhiên, việc này vẫn còn khá mới tại thị trường Việt Nam nên gặp phải không ít khó khăn, thử thách trên thực tiễn. Do đó, để phát triển hệ thống trạm sạc xe điện một cách đồng bộ hiệu quả vẫn cần các chính sách trợ lực của Nhà nước.

Ông Trần Quang Hà - Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải - cho biết, việc đồng bộ phát triển trạm sạc xe điện là một biện pháp quan trọng thúc đẩy chuyển đổi xe điện của Việt Nam. Bộ Giao thông Vận tải đã sửa quy chuẩn trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc. Theo đó, quy chuẩn trạm dừng nghỉ phải bố trí trạm sạc điện.

Bộ Giao thông Vận tải cũng kiến nghị nhiều chính sách phát triển trạm sạc xe điện. Tiêu biểu bộ đang xây dựng quy định hệ thống trạm sạc điện trong hạ tầng kỹ thuật đô thị, khu dân cư; quy định về bố trí trạm sạc điện công cộng đối với các cơ sở hạ tầng đầu tư mới, cơ sở hạ tầng cải tạo (bến xe, trạm dừng nghỉ, khu đô thị, điểm đỗ, trung tâm thương mại, khách sạn, văn phòng, chung cư, khu đô thị, nhà hàng, điểm trông giữ xe công cộng, trụ sở cơ quan hành chính...).

Chính sách hỗ trợ trạm sạc xe điện sẽ tính đến các giải pháp như cho phép xây dựng trạm sạc điện công cộng trên các công trình có mục đích sử dụng đất như hiện tại mà không cần chuyển đổi mục đích sử dụng đất để xây dựng trạm sạc. Nghiên cứu việc miễn giấy phép xây dựng và điều chỉnh chủ trương đầu tư khi lắp đặt trạm sạc điện. Rà soát, bổ sung, nâng cấp hạ tầng cung cấp điện; ưu tiên cấp điện cho hạ tầng trạm sạc điện công cộng.

Bộ cũng đề xuất chính sách ưu đãi đầu tư, hỗ trợ lãi suất vốn vay sản xuất/nhập khẩu trang thiết bị, linh kiện để xây dựng hạ tầng trạm sạc, trụ sạc, đặc biệt là trụ sạc nhanh. Miễn thuế nhập khẩu máy móc linh kiện để lắp đặt trạm sạc điện. Ưu đãi tiền thuê đất, tiếp cận quỹ đất để xây dựng trạm sạc điện. Miễn, giảm thuế cho các tổ chức, cá nhân đầu tư trạm sạc điện. Các chính sách như ưu đãi giá bán điện, ưu tiên cung cấp nguồn điện để phục vụ cho hệ thống trạm sạc điện công cộng.

Về kỹ thuật, công nghệ, cơ quan chức năng sẽ hỗ trợ nguồn kinh phí phục vụ công tác nghiên cứu công nghệ, chuyển giao công nghệ, tăng cường năng lực trong việc nghiên cứu, phát triển trạm sạc nhanh, sạc không dây…

Một số doanh nghiệp kiến nghị các giải pháp phát triển trạm sạc như miễn thuế nhập khẩu linh kiện, thiết bị để lắp đặt trạm sạc điện. Miễn thuế đất trong 5 năm đầu, giảm 50% trong 5 năm tiếp theo. Miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong 5 năm đầu và giảm 50% cho 5 năm tiếp theo.