Cục Hàng không Việt Nam vừa có kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải về việc tăng tần suất một số đường bay Hà Nội - TP.HCM, các đường đi/đến Phú Quốc, Cam Ranh trong giai đoạn từ ngày 29.12.2021 đến 18.1.2022 để phục vụ nhu cầu trong dịp Tết Dương lịch 2022.
Đề nghị trong giai đoạn từ ngày 19.1.2022 đến 16.2.2022 (cao điểm Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022), tăng tải cung ứng từ 1,5 đến 2 lần so với giai đoạn từ 29.12.2021 đến 18.1.2022 trên các đường bay Hà Nội đi/đến TP.HCM, từ TP.HCM đi/đến Đà Nẵng, TP.HCM đi/đến Vinh, Thanh Hóa, Hải Phòng, Khánh Hòa, Phú Quốc, Bình Định.
Đối với các đường bay khác sẽ khai thác với tần suất như giai đoạn từ 29.12.2021 đến 18.1.2022 (tần suất 9 chuyến/ngày). Tổng cung ứng dự kiến cho dịp cao điểm Tết Nguyên đán là 14.000 chuyến bay với khoảng 2,7 triệu ghế cung ứng.
Được biết, các hãng hàng không đã xây dựng phương án vận chuyển giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022 với mức độ tương đương với dịp cao điểm Tết Nguyên đán Tân Sửu 2021 (khoảng 20.000 chuyến bay với hơn 3,6 triệu ghế cung ứng/ngày).
Tuy nhiên để tránh việc thừa tải cung ứng, cũng như lãng phí nguồn lực của các hãng hàng không, trong bối cảnh tình hình dịch bệnh vẫn còn diễn biến phức tạp, bước đầu, việc cung ứng trong giai đoạn này sẽ ở mức 70-75% so với Tết Nguyên đán Tân Sửu 2021.
Trong đó, các hãng chú trọng vào các đường bay trục, các đường bay từ TP.HCM đến các địa phương phía Bắc như: Thanh Hóa, Vinh, Hải Phòng và các đường bay đến các điểm du lịch như: Phú Quốc, Nha Trang, Bình Định, Lâm Đồng.
Trên cơ sở số liệu bán và đặt chỗ thực tế của từng đường bay cụ thể, Cục Hàng không Việt Nam sẽ phối hợp với các hãng hàng không rà soát, xem xét nhu cầu tăng tải cung ứng của từng đường bay, đề xuất, báo cáo Bộ Giao thông Vận tả trước ngày 10.1.2022. Theo nguyên tắc là đường bay nào có hệ số sử dụng ghế trên 70% hoặc có lượng đặt chỗ cao (trên 50%) sẽ tăng thêm tải cung ứng để đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022.
Riêng giai đoạn từ ngày 1.12 – 25.12.2021, đường bay Hà Nội - TP.HCM có hệ số sử dụng ghế đạt khoảng 70%, đường bay từ TP.HCM đi/đến Phú Quốc có hệ số sử dụng ghế đạt 78%.
Cả hai đường bay này đều đã khai thác hết tần suất được phép. Bên cạnh đó, còn một số đường bay có hệ số sử dụng ghế trên 70% như: Đường bay kết nối Hà Nội với Lâm Đồng, Gia Lai/Quảng Nam nhưng các đường bay này chưa khai thác hết tần suất được phép (từ 3-4 chuyến/ngày trên tổng số 9 chuyến). Các đường bay còn lại có kết quả khai thác chưa cao, hệ số sử dụng ghế chỉ khoảng 60%, trong đó có nhiều đường bay hệ số sử dụng ghế chưa đạt 50%.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, nguyên nhân khai thác nội địa trong giai đoạn vừa qua thấp do diễn biến của dịch COVID-19 vẫn còn phức tạp. Các ca lây nhiễm trong cộng đồng còn cao nên đã ảnh hưởng đến tâm lý đi lại của người dân.
Một nguyên nhân khác là do khu vực phía Nam thu hút một lượng lao động lớn từ các tỉnh miền Bắc và miền Trung, đặc biệt là các tỉnh như Hải Phòng, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Nam. Với việc thực hiện giãn cách xã hội từ tháng 7 đến tháng 9 khi dịch bùng phát tại khu vực miền Nam, một số lượng lớn người lao động đã trở về các địa phương và chưa quay trở lại.