Trao đổi với Lao Động chiều 25.12, ông Nguyễn Xuân Cường cho biết, thời gian qua, Cục đã tăng cường giải pháp hoàn thiện hạ tầng, công nghệ, kiện toàn bộ máy và tổ chức thực hiện quản lý, vận hành hiệu quả các bộ cân kiểm tra tải trọng xe tự động tại Km78/QL.5 theo hướng tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin có độ chính xác cao, sử dụng hệ thống cân tự động để ghi nhận kết quả cân, truy vấn dữ liệu đăng kiểm phương tiện qua biển số xe chuyển cho lực lượng chức năng xử phạt ”nguội” theo quy định, hạn chế việc huy động các lực lượng trực tiếp kiểm soát tải trọng xe trên đường.

Hiệu quả thu được từ 04 bộ cân kiểm tra tải trọng xe tự động tại Km78/QL.5 là cơ sở thực tiễn quan trọng để Sở GTVT TP Hồ Chí Minh, Sở GTVT Bình Dương tham khảo thí điểm áp dụng trên một số tuyến đường địa phương. Đây cũng là cơ sở khoa học để Cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu, hoàn thiện, trình Bộ Giao thông Vận tải dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm kiểm tra tải trọng xe nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý trong triển khai đầu tư, lắp đặt hệ thống cân tự động trên toàn quốc, đặc biệt là đầu tư, xây dựng các Trạm kiểm tra tải trọng xe trên các tuyến cao tốc thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo Phương án đã được Cục Đường bộ Việt Nam xây dựng, trình Bộ Giao thông Vận tải.

Nhờ ứng dụng công nghệ thông tin, trong năm qua, ngành đường bộ đã nhanh chóng phát hiện, xử lý các bất cập về tổ chức giao thông được phát hiện thông qua công tác theo dõi, kiểm tra của cơ quan quản lý đường bộ và ý kiến của Ban ATGT, lực lượng công an các cấp (đã xử lý 132 ý kiến của Bộ Công an về các bất cập trong an toàn giao thông trên hệ thống đường cao tốc cả nước; xử lý dứt điểm 239 ý kiến, kiến nghị của Cục Cảnh sát giao thông và lực lượng công an các địa phương về những điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông và các bất cập trong tổ chức giao thông, xử lý 34 điểm đen và 49 điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông trên hệ thống quốc lộ.