TPHCM: Hơn 4 giờ chạy đua với thời gian thông cầu đường sắt Bình Lợi mới
MINH QUÂN
LDO
|
14/09/2019 16:10
Hàng chục công nhân gấp rút đấu nối đường ray cũ vào đường ray mới trong 4 giờ để kịp thông tàu qua cầu đường sắt Bình Lợi mới.
This browser does not support the video element.
Đoàn tàu đầu tiên qua cầu đường sắt Bình Lợi mới
Trước đó vào lúc 9h30 ngày 14.9, khi đoàn tàu cuối cùng chạy qua cầu đường sắt Bình Lợi cũ, ngành đường sắt đã có đóng tàu đoạn từ ga Gò Vấp đến ga Bình Triệu để tiến hành kết nối đường ray cũ qua đường ray mới tại cầu Bình Lợi mới.Hàng chục công nhân gấp rút đấu nối đường ray cũ vào đường ray mới phía quận Bình Thạnh và Thủ Đức.Do đường ray nối qua cầu Bình Lợi cũ đã tháo dỡ, công nhân phải khẩn trương nối đường ray cũ qua đường ray mới tại cầu Bình Lợi mới. Nếu việc này chậm trễ, các đoàn tàu sẽ không thể về ga Sài Gòn và ngược lại. Khi đó, đường sắt Bắc - Nam sẽ bị ách tắc, lịch chạy tàu bị rối loạn.Vì vậy, các công nhân làm việc trên công trường hô hào nhau làm việc rất khẩn trương.Máy xúc được huy động để rải đá trên đường ray.Công nhân phải làm việc xuyên trưa để kịp chạy tàu.Khoảng 12h50, việc đấu nối đường ray hoàn tất. Lúc 13h5, đoàn tàu đầu tiên chạy qua cầu Bình Lợi mới để thử tải trọng.Đoàn tàu chạy để thử cầu đường sắt Bình Lợi mới, sau khi an toàn sẽ cho tàu chạy chính thức.Cầu đường sắt Bình Lợi mới được thiết kế theo quy mô cầu vĩnh cửu bằng vật liệu thép tương ứng với đường sắt khổ 1435m, trước mắt đặt ray khổ 1000mm, tốc độ thiết kế 100km/h.Đoàn tàu đầu tiên qua cầu Bình Lợi mới thử tải trọng đã cho kết quả tốt.Quy mô cầu gồm 14 nhịp, trong đó nhịp thông truyền là dàn thép biên cong dài 101,5m và 13 nhịp dầm hộp thép 31,7m và 21,5 m. Cầu sắt Bình Lợi mới có tĩnh không thông thuyền 7m, đảm bảo cho tàu 1.000 tấn qua an toàn, đồng thời giúp kết nối giao thông đường thủy giữ tỉnh Bình Dương và TP.Hồ Chí Minh.