Nguy hiểm rình rập

Kể từ khi chuyển đến sinh sống tại Khu đô thị Cát Lái (TP Thủ Đức) vào năm 2018, anh Nguyễn Ngọc Nam (35 tuổi) đã chứng kiến không ít vụ va chạm xảy ra trên đường Nguyễn Thị Định và vòng xoay "tử thần" này.

Anh Nam cho hay, xe đầu kéo đổ dốc chân cầu Phú Mỹ phải thắng gấp để tránh xe máy lao từ vòng xoay về hướng cảng Cát Lái, nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao. Cứ cách vài tháng lại thấy tai nạn thương tâm, trong đó có những trường hợp mẹ chở con đi học về.

"Vợ tôi cũng hay đưa đón 2 con đi học, thực sự rất lo lắng khi mỗi ngày đều phải luồn lách, chen chúc với hàng loạt container chen ngang ở vòng xoay này mới có thể sang đường để về nhà" - anh Nam nói.

Còn anh Nguyễn Văn Hoàng (33 tuổi, ngụ TP Thủ Đức) cho biết, đi qua ngã tư này lúc nào cũng hồi hộp, lo lắng, kể cả người đi xe ôtô chứ không chỉ xe máy khi nhìn những thùng container rung lắc trên đầu mình mà không thể nào tránh nó được.

"Một số tài xế xe container tạt đầu chuyển làn, lấn làn, phóng ẩu, cố vượt 1, 2 giây đèn xanh rồi nằm chắn ngang ngã tư. Người đi xe máy thì phải len lỏi giữa khoảng trống, lúc nào cũng cầu mong điều may mắn vì số phận lúc này thật mong manh" - anh Hoàng nói.

Ghi nhận của Lao Động cho thấy, xe container vào cảng Cát Lái nườm nượp, nối đuôi nhau nhích chậm chạp từ Đồng Văn Cống giăng ngang vòng xoay Mỹ Thủy đi thẳng vào đường Nguyễn Thị Định.

Hướng xe gắn máy từ đường Vành đai 2 (cầu Phú Mỹ) muốn chạy thẳng hay rẽ trái qua Thạnh Mỹ Lợi phải chen qua khoảng hở giữa các xe container chứ không có cách nào qua được, bất kể đèn xanh hay đèn đỏ.

Một số người dân giơ cao tay ra hiệu cho tài xế xe container để họ nhìn thấy, rồi cả vài chục chiếc xe máy nối đuôi nhau chạy qua thì lại gặp ngay các xe container rời cảng ở chiều ngược lại.

Tình trạng phương tiện lưu thông dày đặc, xe máy đi song hành cùng container và cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng kịp thời khiến nơi đây liên tiếp xảy ra nhiều vụ tai nạn thảm khốc, dù cho Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh đã đưa ra nhiều giải pháp để hạn chế tình trạng này.

Dự án giải tỏa ùn tắc thi công ì ạch

Một người làm nhiệm vụ phân luồng tại đây cho biết, tình trạng tai nạn giao thông tại vòng xoay Mỹ Thủy trong năm qua đã được kéo giảm nhiều so với các năm trước.

Tuy nhiên, tình hình và diễn biến tai nạn vẫn hết sức phức tạp do số lượng xe tải trọng lớn ra vào cảng Cát Lái vẫn tăng đều theo từng năm, hiện ước tính mỗi ngày lên đến khoảng 20.000 lượt.

"Một số người đi xe máy tới khu vực này thường chuyển hướng, chuyển làn thiếu quan sát, rơi vào điểm mù của xe đầu kéo. Khi rơi vào những điểm này, tài xế lái xe ôtô đầu kéo từ cabin không thể nhận biết để tránh xe máy.

Thậm chí, nhiều người thường vượt đèn đỏ, trong khi vào buổi đêm xe tải, đầu kéo lại có thói quen chạy nhanh hơn bình thường để kịp đơn hàng" - người này nói.

Để xóa nút giao Mỹ Thủy khỏi danh sách "điểm đen" tai nạn, dự án xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy (TP Thủ Đức) được triển khai trong giai đoạn 2016 – 2021 với tổng mức đầu tư 1.998 tỉ đồng.

Công trình được khởi công từ năm 2016 nhưng đến nay mới hoàn thành 6/10 hạng mục như: Cầu Kỳ Hà 3 dài 75 m (4 làn xe); hầm chui rẽ trái từ đường Vành đai 2 đi cảng Cát Lái dài 505m (2 làn xe), cầu vượt trên đường Vành đai 2 (4 làn xe), Cầu Mỹ Thủy 3 (6 làn xe),…

Hiện dự án đang tạm dừng do vướng giải phóng mặt bằng. Do chậm trễ nên tháng 8.2022, HĐND TP Hồ Chí Minh phê duyệt tăng mức vốn dự án lên 3.622 tỉ đồng (tăng hơn 1.623 tỉ đồng, gần gấp đôi).