Trong báo cáo sơ kết 6 tháng về ATGT, Uỷ ban ATGT cho biết số vụ vi phạm luật giao thông bị xử lý tăng 174.727 trường hợp (tương đương 8,44%) và tiền phạt tăng 193 tỉ 545 triệu đồng (tăng 14,81%). Cụ thể, đường bộ đã xử lý 2.129.778 trường hợp, phạt tiền 1.431 tỉ 483 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 186.780 trường hợp, tạm giữ 320.057 phương tiện.
Đường sắt đã xử lý 4.252 trường hợp, phạt tiền 1 tỉ 040 triệu đồng. So với cùng kỳ năm 2016, xử lý tăng 1.191 trường hợp (tăng 40,01%), tiền phạt tăng 262 triệu đồng (tăng 32,29%).
Đường thủy nội địa đã xử lý 110.086 trường hợp, phạt tiền 68 tỉ 203 triệu đồng. So với năm 2016, xử lý tăng 7.946 trường hợp (tăng 7,78%), tiền phạt tăng 6 tỉ 277 triệu đồng (tăng 10,14%).
Việc tăng cường xử phạt dường như đã làm giảm nhẹ số vụ tai nạn và số người chết. Tuy nhiên, sau 6 tháng, trên cả nước vẫn xảy ra 9.593 vụ tai nạn giao thông, làm chết 4.134 người, bị thương 7.935 người, trong đó, đường bộ xảy ra 9.457 vụ, làm chết 4.031 người, bị thương 7.890 người.
Theo phân tích của cơ quan chức năng, nguyên nhân các vụ tai nạn chủ yếu là do đi không đúng phần đường làn đường (24,91%), vi phạm tốc độ quy định (10,2%), vượt xe sai quy định (6,7%), quy trình, thao tác lái xe kém (7,7%), sử dụng rượu bia (1,68%).... Phương tiện gây tai nạn chủ yếu vẫn là xe môtô, xe máy (65%), xe ô tô (30%).
Từ 1.1.2017 đến 30.6.2017, toàn quốc xảy ra 23 vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng làm 81 người chết, bị thương 110 người, gây thiệt hại lớn về tài sản gây bức xúc trong dư luận xã hội. Điển hình là 2 vụ TNGT đường sắt tại khu gian Lăng Cô – Cầu Hai (Thừa Thiên Huế) làm 3 người chết, 2 người bị thương và tại Bình Định làm 4 người chết và 3 vụ TNGT giữa xe khách và xe tải (2 vụ tại Gia Lai làm 16 người chết, 60 người bị thương, 1 vụ tại Hà Nam làm chết 3 người).
Nguyên nhân ban đầu dẫn đến các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng từ đầu năm đến nay đa phần là do lái xe vi phạm quy định TTATGT như vi phạm tốc độ, lấn đường, kỹ năng lái xe kém; các vụ tai nạn thường xảy ra trên các tuyến quốc lộ nơi có đông phương tiện qua lại và trên các tuyến đường đèo dốc, nơi có địa hình hiểm trở, quanh co, tầm nhìn hạn chế và trên đường trong khu đô thị; phần lớn các nạn nhân tử vong trong các vụ tai nạn liên quan đến xe máy và xe kinh doanh vận tải, nhiều nạn nhân có tuổi đời còn trẻ và đa phần ở các vùng nông thôn.