Chiếc Honda Jazz mặc dù được lắp đặt cực kỳ tốt và tỉ mỉ, nhưng vì… thiếu kinh nghiệm thi đấu trong phần điểm thưởng, nên chỉ giành được 31/100 điểm Bonus Point. Vì thế, tuy đứng đầu bảng về điểm âm thanh, nhưng điểm chung cuộc chiếc xe chỉ đạt 503, nên giành ngôi vị thứ 2
Để xuất hiện ở hạng mục X-Unlimited khó nhất, xe của các thí sinh phải được lắp đặt các thiết bị có chi phí khá cao. Toàn bộ thiết bị loa, ampli,... được lựa chọn dòng sản phẩm mang thương hiệu BRAX - một hãng sản xuất thiết bị danh tiếng từ Đức.
Phần đầu phát của hệ thống gồm có 2 thiết bị: McIntosh MX5000 cho phần analog; và máy nghe nhạc AK380 của hãng Astell&Kern cho phần digital...
Âm thanh đi từ máy phát AK380 tới âm ly DSP Brax trước khi đưa ra loa phát. Sau đó cộng thêm các thông số về cân chỉnh của khoang xe chiếc Jazz - được thêm vào bởi người dùng, như: phân tần, thời gian trì hoãn… rồi xuất tín hiệu digital tới 2 ampli Brax MX4 Pro.
Chính công nghệ độc quyền DiSAC (Digital Signal Analog Controlled) do hãng phát triển đã giúp hệ thống luôn nhận được và xử lí tín hiệu ở độ phân giải cao nhất, trong khi người dùng vẫn thay đổi mức âm lượng tuỳ ý.
Bên cạnh thiết bị, phần cấp nguồn của hệ thống trên xe Jazz cũng được đầu tư và lắp đặt rất bài bản và công phu.
Dây nguồn dương của hãng cáp nổi tiếng Tchernove được chạy từ máy phát tới ác-quy, sau đó tới bộ chia tổng. Phần nguồn âm (-) được phụ trợ bởi các thanh đồng lớn để đảm bảo các mối tiếp xúc được kết nối tốt nhất với thân xe – cũng chính là cực âm ác-quy.
2 bộ tụ 500F được mắc song song với ác-quy. Các tụ này có nhiệm vụ sẽ nạp, giữ áp đỉnh của máy phát làm thế năng, và xả áp này cung cấp tức thời cho hệ thống ở những màn cao trào.
Chưa dừng lại ở đó, trên mỗi ampli Mx4 Pro còn được mắc song song 1 tụ cao cấp cũng của hãng Brax. Tụ này ngoài chức năng dự trữ thế năng riêng cho mỗi ampli, nó còn có chức năng ổn áp, để luôn cấp một mức nguồn ổn định và cao nhất cho ampli làm việc.
Mỗi loại dây, mỗi loại phụ kiện đều được tính toán, cân nhắc kỹ lưỡng, để khi lắp đặt lên xe vừa đảm bảo sự an toàn, đồng thời cũng phải đủ phẩm chất để khai thác hết khả năng của hệ thống.
Có rất nhiều những kỹ thuật và kinh nghiệm trong phần lắp đặt, cân chỉnh hệ thống của chiếc xe. Từ hướng loa, tiêu/tán âm, cho tới việc đóng thùng cho loa siêu trầm… đều phải có tính toán và khảo sát trước khi làm. Là đặc thù chung của hệ thống âm thanh, tất cả các khâu làm tốt, chỉ cần một chỗ làm chưa tốt, chưa tới, thì cả hệ thống sẽ bị ảnh hưởng bởi phần chưa tốt này. Đây chính là lý do tại sao chiếc Jazz phải mất nhiều tháng cho việc lắp đặt và hoàn thiện.