Theo thống kê của Rho Motion, tổng cộng 1,1 triệu xe thuần điện (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) đến tay khách hàng trong tháng 1.2024, tăng 69% so với mức 660.000 xe của tháng 1.2023, nhưng giảm 26% so với trước đó một tháng (12.2023).

Trong tháng 1 vừa qua, doanh số xe thuần điện và hybrid sạc điện đã tăng mạnh ở Mỹ và Canada, so với tháng 1 năm ngoái, nhưng giảm 14% so với trước đó một tháng.

Xu hướng tương tự diễn ra ở EU, khu vực Hiệp hội tự do thương mại châu Âu (EFTA) và Anh. Trong khi đó, tại Trung Quốc, doanh số xe điện trong tháng 1 tăng gần gấp đôi so với cùng kì năm ngoái, nhưng giảm 26% so với tháng 12.2023.

Ngoài ra, doanh số BEV và PHEV trong tháng 1.2024 thấp hơn của các tháng 6, 8, 9, 10 và 11 năm ngoái.

Sự sụt giảm này được cho là xuất phát từ nhiều vấn đề, như việc cắt giảm trợ cấp, các quy định trở nên khắt khe hơn, hoặc chỉ đơn giản là sự sụt giảm doanh số theo mùa, đặc biệt là ở các thị trường quan trọng như Đức, Pháp và Trung Quốc.

Theo ông Charles Lester, Giám đốc dữ liệu của Rho Motion, doanh số xe điện tại Đức đã giảm gần 50% trong tháng 1.2024, so với tháng 12 năm ngoái, sau khi nước này dừng chính sách ưu đãi. Tình hình ở Pháp cũng tương tự, vì việc siết chặt các quy định.

Tuy nhiên, ông Lester vẫn bày tỏ sự lạc quan về tương lai của xe điện. Ông cho rằng, sự sụt giảm này sẽ chỉ diễn ra trong ngắn hạn. Các nhà sản xuất ôtô có thể sẽ đẩy mạnh đầu tư làm xe điện mới nhằm đáp ứng các quy định khắt khe hơn về lượng khí thải CO2 của Liên minh châu Âu (EU).