Mỹ là quốc gia có nhiều chính sách phát triển xe điện. Một trong những nỗ lực sớm nhất của Mỹ nhằm khuyến khích sử dụng xe điện là đạo luật chính sách năng lượng năm 1992, khuyến khích sử dụng năng lượng thay thế (bao gồm điện) thông qua phương pháp tiếp cận bắt buộc và tự nguyện.

Từ đó, Mỹ đã thông qua một số luật hỗ trợ sự phát triển của xe điện và trạm sạc.

Năm 2008, chính phủ liên bang đã thông qua đạo luật cải thiện và mở rộng lĩnh vực năng lượng năm 2008, áp dụng chính sách miễn giảm thuế cho việc lắp đặt các trạm sạc xe điện.

Năm 2016, theo đạo luật cải thiện giao thông của Mỹ, chính phủ đã quy định các khu vực hành lang nhiên liệu thay thế, là những đoạn đường cao tốc có trạm sạc xe điện công cộng, cũng như cơ sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu cho các phương tiện sử dụng hydro, propan, khí thiên nhiên nén (CNG) và khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG).

Luật cơ sở hạ tầng lưỡng đảng (BIL) năm 2021 đã thiết lập Chương trình “NEVI Formula” để xây dựng mạng lưới cơ sở hạ tầng sạc xe điện toàn quốc gia với trọng tâm là khả năng tiếp cận, độ tin cậy và thu thập dữ liệu.

Vào tháng 2.2023, chính phủ liên bang Mỹ đã đưa ra các tiêu chuẩn và yêu cầu toàn diện cấp quốc gia về sạc xe điện đối với bộ sạc xe điện do liên bang tài trợ trong 6 lĩnh vực. Đó là:

Lắp đặt, vận hành và bảo trì cơ sở hạ tầng xe điện bởi các kỹ thuật viên có trình độ;

Khả năng tương thích của cơ sở hạ tầng sạc;

Thiết bị điều khiển giao thông và biển báo tại chỗ;

Yêu cầu dữ liệu liên quan đến các dự án sạc xe điện;

Kết nối mạng của cơ sở hạ tầng sạc;

Thông tin về các vị trí cơ sở hạ tầng sạc công cộng có sẵn, giá cả, tính khả dụng theo thời gian thực và khả năng truy cập thông qua các ứng dụng bản đồ.

Đạo luật Giảm lạm phát (IRA), được thông qua vào tháng 8 năm 2022, bao gồm nhiều chương trình tài trợ và ưu đãi thuế khác nhau để đáp ứng mục tiêu xây dựng nền kinh tế năng lượng sạch.

Một phần của đạo luật tập trung vào việc đẩy nhanh việc áp dụng EV, với nguồn tài trợ riêng là 369 tỉ USD được phân bổ cho các khoản đầu tư khí hậu.

Tín dụng thuế cho phương tiện sạch đưa ra một loạt điều kiện mới để các mẫu xe điện đủ điều kiện nhận ưu đãi. Từ năm 2023 trở đi, các điều kiện này quy định rằng quá trình lắp ráp cuối cùng phải diễn ra ở Bắc Mỹ và các phương tiện đó phải có pin 7 kWh trở lên (không bao gồm xe điện hybrid cắm điện tầm thấp [PHEV]), có tổng trọng lượng dưới 6,35 tấn và có giá bán lẻ đề xuất dưới 80.000 USD đối với xe tải, SUV và xe bán tải hoặc 55.000 USD đối với các loại xe khác.

Ngoài các chính sách trên, Mỹ có một số chương trình hỗ trợ phát triển cơ sở hạ tầng sạc phù hợp với mục tiêu xây dựng mạng lưới 500.000 trạm sạc trên toàn quốc vào năm 2030.

Các cơ chế triển khai hỗ trợ gồm Chương trình NEVI Formula, các khoản trợ cấp, chương trình tài trợ cho vay, và ưu đãi thuế.

Chương trình BIL phân bổ 7,5 tỉ đô la Mỹ cho giai đoạn đến năm 2026 để phát triển mạng lưới sạc quốc gia.

Trong số 7,5 tỉ đô la, 5 tỉ đô la sẽ được giải ngân thông qua Chương trình NEVI Formula cho các bang, thành phố, quận và đơn vị vận chuyển.

Chương trình NEVI Formula có các yêu cầu cụ thể đối với khả năng tiếp cận thiết bị cấp điện cho xe điện (EVSE), độ tin cậy và thu thập dữ liệu, nhưng cho phép đơn vị nhận tài trợ đủ điều kiện tham gia tuỳ chọn cách sử dụng khoản tài trợ theo hướng dẫn của chương trình. Các đơn vị nhận được tài trợ theo NEVI Formula có thể phân bổ khoản tài trợ cho các đơn vị ban đầu không nhận được tài trợ (ví dụ: các công ty thiết bị cấp điện cho xe điện - EVSE tư nhân) để xây dựng, bảo trì và vận hành các trạm sạc công cộng.

Chương trình BIL cũng cung cấp 2,5 tỉ đô la Mỹ cho chương trình tài trợ cơ sở hạ tầng sạc và nhiên liệu do Bộ GTVT Hoa Kỳ điều hành để xây dựng cơ sở hạ tầng sạc ở các khu vực cộng đồng, chẳng hạn như đường công cộng, trường học, công viên và bãi đậu xe, cũng như dọc theo các hành lang giao thông chính.