Theo báo cáo của Công ty phân tích thị trường Rho Motion, doanh số xe điện và xe PHEV toàn cầu đã đạt 1,1 triệu chiếc trong tháng đầu tiên của năm 2024, giảm 26% so với tháng 12.2023. Những thống kê này cho thấy, tốc độ phát triển của xe điện có dấu hiệu chững lại, thậm chí là đi xuống.

Nguyên nhân được xác định là do việc cắt giảm trợ cấp hoặc các quy định chặt chẽ hơn ở Đức và Pháp, cùng sức mua yếu từ thị trường Trung Quốc trước dịp Tết Nguyên đán.

Trong bối cảnh hiện tại, các nhà sản xuất ôtô lớn tại Mỹ và châu Âu đang nỗ lực cắt giảm chi phí sản xuất xe điện xuống mức thấp nhất, từ đó cho ra thị trường những sản phẩm có giá bán cạnh tranh hơn.

Một số hãng xe lớn tới từ châu Âu như Stellantis và Renault đang hướng tới phân khúc xe điện giá rẻ, nhằm đạt được mục tiêu doanh thu dựa trên số lượng xe bán ra, thay vì tỉ lệ lợi nhuận. Trong khi đó, General Motors và Ford lại đề xuất khả năng hợp tác với các thương hiệu khác để cắt giảm chi phí phát triển sản phẩm.

Với thực trạng hiện tại, tất cả hãng xe đều nỗ lực tìm phương án để giảm giá, đưa xe điện về ngang bằng giá xe xăng truyền thống.

Theo Giám đốc điều hành hãng Renault - ông Luca de Meo, việc giảm giá sẽ dễ dàng hơn đối với các mẫu xe điện cỡ nhỏ, do chỉ cần cắt giảm kích thước pin.

Trên những chiếc xe điện, pin là phần chiếm nhiều chi phí nhất với tỉ lệ khoảng 40-50% giá trị xe.

Hãng xe Ford cũng đang đánh giá chiến lược pin của mình và đã thành lập một nhóm chuyên trách để thiết kế một loại xe điện giá rẻ hơn có thể cạnh tranh với hãng BYD.

Với động thái của những hãng xe này, giới chuyên môn nhận định giá các hãng xe điện sẽ có chiều hướng giảm sâu trong năm 2024. Không loại trừ khả năng giá xe điện sẽ được đưa về ngang giá xe xăng trong tương lai gần.