Trong quá khứ, Tesla từng bị chỉ trích nhiều vì thi thoảng điều chỉnh giá xe bất hợp lý. Động thái mới nhất này có thể là một cách để Tesla tăng tỷ suất lợi nhuận trên các dòng xe chạy hoàn toàn bằng điện của mình, đồng thời giữ cho giá xe không đổi. 

Được biết, bộ pin mới trên các dòng xe Tesla không phải do chính hãng xe điện Mỹ nghiên cứu và thiết kế. Bộ pin này được Tesla mua lại từ CATL, một trong những nhà sản xuất Trung Quốc hàng đầu về pin LFP. Vì vậy, Tesla cũng đang tập trung sản xuất các xe sử dụng hóa chất LFP tại nhà máy ở Thượng Hải.

Theo nhà nghiên cứu và tư vấn vật liệu Roskill, Tesla lựa chọn Trung Quốc là nơi đầu tiên sản xuất xe sử dụng pin mới là bởi Trung Quốc đang rất chuộng loại pin này. Hiện nay, có tới khoảng 95% số lượng pin LFP có xuất xứ từ Trung Quốc. Tesla dự định sẽ bán những bán chiếc xe đầu tiên sử dụng pin mới cho các thị trường Châu Á - Thái Bình Dương và Châu Âu.

Chia sẻ về ưu điểm của loại pin mới, nhà phân tích Sam Abuelsamid cho biết pin LFP có giá thành rẻ bởi nó không cần các chất như niken và coban. Hơn nữa, pin LFP cũng thể hiện tính ổn định và an toàn tốt hơn thế hệ pin tiền nhiệm.

Tuy nhiên, Abuelsamid cũng chỉ ra một số nhược điểm của pin LFP. Ông cho rằng các tế bào pin mới cung cấp ít năng lượng hơn, đồng nghĩa với việc xe sẽ di chuyển khoảng cách ngắn hơn với mỗi lần sạc. Đặc biệt, pin LFP tỏ ra có sức chịu đựng kém hơn trong thời tiết lạnh giá.

Ông Taylor Ogan, Giám đốc điều hành của Snow Bull Capital và cũng là nhà đầu tư lâu năm của Tesla, nói với trang CNBC: “Pin LFP rẻ hơn và an toàn hơn. Bạn có thể sạc đầy 100% pin của chiếc Tesla mà không phải lo lắng về việc pin xuống cấp trong một khoảng thời gian dài.

Điều khác biệt nữa của pin LFP là nguồn cung ứng nguyên liệu thô để sản xuất loại pin này cũng rất dễ tìm. Và cuối cùng, pin LFP rất dễ tái chế. Đó là lý do tại sao loại pin làm từ sắt này của Trung Quốc là tất cả những gì bạn cần cho những chiếc ôtô tiêu chuẩn.”