Chính phủ hỗ trợ để phát triển xe điện 

Theo chuyên trang thống kê The World Counts, ngành giao thông vận tải là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất và là nguồn gây ô nhiễm không khí chính. Do đó, ôtô điện nổi lên như một giải pháp để giảm thiểu những ảnh hưởng của việc sử dụng nhiên liệu hoá thạch.

Theo Statista, doanh thu trên thị trường xe điện toàn thế giới dự kiến ​​sẽ đạt 561,3 tỉ USD vào năm 2023. Doanh thu dự kiến ​​sẽ có tốc độ tăng trưởng hàng năm (CAGR 2023-2028) là 10,07%, dẫn đến giá trị thị trường dự kiến của ngành công nghiệp này có thể đạt mức 906,7 tỉ USD vào năm 2028.

Theo thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), về cơ bản, có 3 nhóm chính sách chủ yếu mà các quốc gia đang áp dụng để phát triển ngành công nghiệp xe ôtô điện, đó là: Ưu đãi cho nhà sản xuất; hỗ trợ người mua xe ôtô điện và hỗ trợ phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ cho xe ôtô điện.

Tại Việt Nam, việc VinFast tuyên bố dừng sản xuất xe chạy xăng và chuyển sang tập trung vào sản xuất và kinh doanh xe điện năm 2022 là một trong những dấu mốc quan trọng của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam. Quyết định này của VinFast đã mang đến nhiều tranh cãi của người quan tâm tới xe Việt. Tuy nhiên, đây dường như là một quyết định có tính toán và không nằm ngoài xu hướng phát triển toàn cầu.

Tháng 6.2023, Trung Quốc đã công bố gói giảm thuế trị giá 520 tỉ nhân dân tệ (72,3 tỉ USD) trong vòng 4 năm đối với xe điện. Người dân Trung Quốc tại một số khu vực cũng được nhận trợ cấp khi mua xe điện. Tại Thượng Hải, người dân mua xe điện sẽ được hưởng trợ cấp 10.000 nhân dân tệ (tương đương 1.500 USD), trong khi ở Bắc Kinh, mức hỗ trợ này có thể lên tới 60.000 nhân dân tệ ở thời điểm trước năm 2022.

Việt Nam cần thêm chính sách hỗ trợ nổi bật

Thời gian qua, Việt Nam cũng đã đưa ra các ưu đãi để đẩy mạnh sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện. Trong đó, Nghị định 10/2022 có hiệu lực từ tháng 3.2022 là một trong những chính sách ưu đãi đầu tiên của Việt Nam dành cho xe điện. Tuy nhiên, so với các chính sách hỗ trợ xe điện tại các quốc gia khác, các chính sách ưu đãi của Việt Nam vẫn chưa thực sự nổi bật. Hơn nữa, thị trường xe điện Việt Nam cần thêm nhiều chính sách cho cả người mua lẫn nhà sản xuất, bên cạnh các ưu đãi về thuế, phí đã có.

Do đó, vào đầu tháng 8.2023, Bộ GTVT đã đề xuất khung chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang xe ôtô điện tại Việt Nam. Nổi bật trong số đố là đề xuất trợ cấp cho người dân một khoản tiền hỗ trợ khi mua xe ôtô điện để chuyển dịch hành vi tiêu dùng từ xe ôtô chạy xăng, dầu sang xe ôtô điện. Mức hỗ trợ vào khoảng 1.000 USD/xe, tương đương hơn 24 triệu đồng.

Cùng với đề xuất của Bộ GTVT, các doanh nghiệp cũng đã kiến nghị nhiều chính sách phát triển hạ tầng trạm sạc điện như miễn thuế nhập khẩu linh kiện, thiết bị để lắp đặt trạm sạc điện. Miễn thuế đất trong 5 năm đầu, giảm 50% trong 5 năm tiếp theo. Miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong 5 năm đầu và giảm 50% cho 5 năm tiếp theo. Ưu đãi giá bán điện bằng giá điện phục vụ sản xuất.