Dù vậy, lãnh đại SBIC kỳ vọng với các chỉ số vận tải biển hiện nay, ngành vận tải biển sẽ có cơ hội phát triển, kéo theo ngành đóng mới và sửa chữa.

“Đội tàu Việt Nam lượng tồn nhiều, muốn đưa vào khai thác phải đầu tư, đóng mới đồng thời đáp ứng các yêu cầu khắt khe Công ước quốc tế, đăng kiểm và chính sách hàng hải của thế giới. Quyết định bán thanh lý hay đầu tư tàu vào khai thác là của nhà đầu tư,” vị Phó Tổng giám đốc SBIC cho biết.

Theo ông Lâm, SBIC đã họp với Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) và có cam kết hỗ trợ Vinalines nếu cần hoán cải, nâng cấp đội tàu.

Để kích cầu cho thị trường vận tải biển, trong 3 ngày (từ 24-26.1) SBIC sẽ tổ chức triển lãm Vietship lần thứ 9 về công nghệ đóng tàu, hành hải và công trình biển với 163 gian hàng quy tụ 59 doanh nghiệp trong nước và 38 doanh nghiệp nước ngoài đến từ 12 quốc gia.

Kể từ lần tổ chức đầu tiên 2002, qua 8 lần liên tục tổ chức thành công, Vietship đã khẳng định vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự hợp tác phát triển, thu hút đầu tư, trao đổi khoa học công nghệ và tạo ra cơ hội ý tưởng cho xúc tiến thương mại trong ngành.

Chủ đề của Vietship năm nay là “Thị trường vận tải biển và đóng tàu Việt Nam-Cơ hội và thách thức” sẽ đề cập đến tất cả các vấn đề của ngành công nghiệp đóng tàu, vận tải và công trình biển về các chính sách an toàn, ưu tiên sử dụng năng lượng xanh, chống ô nhiễm môi trường đang được các đơn vị trong nước và quốc tế quan tâm.