Theo Hiệp hội Nhà sản xuất xe ôtô Trung Quốc (CAAM), trong năm 2022, Trung Quốc xuất khẩu 3,11 triệu chiếc ôtô, tăng 54,4% so với năm trước. Đồng thời, Trung Quốc cũng đã xuất khẩu 301.000 xe trong 2 tháng đầu năm 2023, tăng 30,1% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi xuất khẩu từ Nhật Bản giảm 4,9% xuống còn 256.000 chiếc trong cùng kỳ.

Tại Triển lãm ôtô Thượng Hải (Trung Quốc) mới đây, đã có hơn chục nhà sản xuất ôtô hàng đầu trong nước, bao gồm SAIC Motor, Chery Automobile, Geely, BYD và GAC Motor, đang quảng bá sản phẩm tới các đại lý từ thị trường nước ngoài.

Một quan chức hàng đầu của Hiệp hội Ôtô chở khách Trung Quốc (CPCA) cho biết, lần đầu tiên, xuất khẩu ôtô có thể đạt 4 triệu chiếc vào năm 2023, tăng gần 30% so với 3,11 triệu chiếc vào năm ngoái.

Tổng Thư ký của CPCA Cui Dongshu thông tin, mục tiêu này có thể đạt được nếu nhu cầu chung về phương tiện ở nước ngoài vẫn ổn định. Nếu dự báo doanh số bán hàng ở thị trường nước ngoài là chính xác thì Trung Quốc có thể sẽ vượt qua Nhật Bản để trở thành nhà xuất khẩu ôtô hàng đầu thế giới.

Một số giám đốc điều hành trong ngành cho biết mục tiêu xuất khẩu 4 triệu là thận trọng. Họ cho rằng các công ty Trung Quốc có thể xuất xưởng tới 4,5 triệu chiếc trong năm nay vì sản phẩm của họ phổ biến ở Đông Nam Á, Nam Mỹ và Châu Phi.

Ông Jack Chen - Giám đốc phát triển chiến lược của Jetour, một công ty con về xe điện (EV) của Chery Automobile, cho rằng triển vọng xuất khẩu của các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc là “rất tươi sáng” dựa trên các đơn đặt hàng mà họ đã nhận được.

“Số liệu xuất khẩu thực tế sẽ đánh bại kỳ vọng của thị trường. Xe Trung Quốc được coi là sản phẩm đáng đồng tiền bát gạo ở một số thị trường, bao gồm cả Đông Nam Á” - Giám đốc phát triển chiến lược của Jetour chia sẻ tại một cuộc phỏng vấn bên lề triển lãm Thượng Hải.

Vào ngày 19.4 vừa qua, Zeekr - một thương hiệu xe điện thuộc sở hữu của Geely, đã công bố kế hoạch mở rộng ra nước ngoài, đặt mục tiêu châu Âu là điểm dừng chân đầu tiên. Công ty này cho biết họ đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước ở châu Âu cho 2 mẫu sedan hàng đầu Zeekr 001 và SUV Zeekr 003, cạnh tranh với các thương hiệu ôtô hạng sang châu Âu.

Zeekr cũng có kế hoạch mở các phòng trưng bày đầu tiên thuộc sở hữu của công ty tại Stockholm và Amsterdam vào cuối năm nay và có mặt ở hầu hết Tây Âu vào năm 2026.

Mark Zhou - Phó Chủ tịch điều hành sản phẩm, nghiên cứu và phát triển của Nio thì cho biết công ty khởi nghiệp EV có trụ sở tại Thượng Hải này đang nỗ lực tăng cường nhân sự ở châu Âu để phục vụ khách hàng tốt hơn. Vào tháng 12.2022, Nio đã bán được 420 chiếc ở châu Âu, tăng 530% so với một năm trước đó, theo DataForce.

“Thách thức của chúng tôi hiện nay là làm thế nào để nhanh chóng nhân rộng khả năng phát triển phần mềm của mình cho châu Âu và làm thế nào để hiểu khách hàng châu Âu. Về phía phần mềm, phản hồi của người dùng vẫn còn chậm”- ông Zhou nói.

Trước đó, các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đã bị cuốn vào cuộc chiến giá khốc liệt do Tesla dẫn đầu, từ đó doanh số và lợi nhuận bị ảnh hưởng kể từ cuối năm ngoái. Các giám đốc điều hành tại Triển lãm ôtô Thượng Hải dự đoán đợt giảm giá mạnh sẽ kéo dài thêm 2 tháng nữa trong bối cảnh nhu cầu của người tiêu dùng yếu.

Tổng doanh số bán cả xe chạy bằng xăng và chạy bằng pin ở Trung Quốc đã tăng 0,3% so với cùng kỳ năm ngoái lên 1,59 triệu chiếc trong tháng 3, mức tăng nhỏ nhất trong tháng kể từ năm 2020.